[发明专利]一种中型纯电动客车底盘

说明书

技术领域

本发明涉及纯电动客车，具体涉及一种中型纯电动客车底盘。

背景技术

随着全球能源的日益紧缺及自然环境的不断恶化，为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，发展电动汽车是当前重中之重。电动汽车的大规模推广应用不仅可以节能减排，改善人们的生活质量，还是许多国家解决能源安全的重要举措。2012年9月，中央政府启动了“中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目”，省市地方政府也相继出台相关政策。各级政府致力于在公务领域大力推广纯电动汽车，逐步提高新能源公务用车配备使用比例。

市场上现有的公务车都是采用柴油或汽油发动机作为驱动能源的，其底盘的设计也是针对柴油或汽油发动机而设计布置的；部分纯电动公务车也是在传统车基础上改装而成，而公务客车一般都是中型客车，电动专用化设计不足。而现今从经济和环保要求来说，柴油或汽油发动机已经不适用于未来社会的发展及需求，所以设计出一种非燃油驱动的中型纯电动客车底盘已成为一个极需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种中型纯电动客车底盘，该底盘采用电能作为动力来源，不仅可保证客车在行驶时动力系统的动力性和安全性，还能实现零排放，节能环保。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种中型纯电动客车底盘，包括底盘本体、设在底盘本体上的第一、第二前轮及第一、第二后轮和设在底盘本体上的前桥、后桥，所述的前桥设置在第一、第二前轮之间，所述的后桥设置在第一、第二后轮之间。所述的底盘本体上设有电动转向系统、动力源系统、驱动系统、控制系统和制动系统，所述的电动转向系统位于底盘本体前段，所述的动力源系统位于底盘本体中段，所述的驱动系统与控制系统位于底盘本体后段，所述的制动系统贯穿分布于整个底盘本体。

所述的电动转向系统包括电动转向泵和与电动转向泵相连的转向机，所述的转向机通过直拉杆和前桥相连；所述的转向泵及转向机均设置在底盘本体的前段，且所述的转向泵位于第一前轮前侧，所述的转向机位于第二前轮的前侧；所述的电动转向系统的动力源为电池。

所述的动力源系统包括低压电源、第一电池组、第二电池组和第三电池组，所述的低压电源和第一电池组位于第一前轮和第一后轮同侧，所述的第二电池组、第三电池组位于第二前轮和第二后轮同侧，所述的第一电池组与第二电池组位置相平齐。

所述的驱动系统包括驱动电机、电机控制器、减速箱和传动轴；所述的驱动电机纵向布置在底盘本体后段中间，且通过减速箱、传动轴连接到后桥；所述的驱动系统的动力源为电池。

所述的控制系统位于设在底盘本体上的驱动系统的上方；所述的控制系统包括直流充电机、高压配电柜、整车控制器、绝缘监测仪、总控制盒、总负盒、高压熔断器和打气转向一体变频器；所述的打气转向一体变频器与电机控制器位于第一前轮与第一后轮的同侧。

所述的制动系统贯穿分布于整个底盘本体；所述的制动系统为双回路气制动系统。所述的制动系统包括电动打气泵、储气筒、管路和多种气阀，所述的电动打气泵位于第二前轮与第二后轮的同侧，所述的电动打气泵上设有油水分离器与干燥器。双回路气制动系统使得带有一定压力的气体作用于桥上的制动气室，产生制动效果。 

所述的底盘本体为桁架式车架。

所述的底盘本体上设有散热系统，所述的散热系统位于后桥前端。

所述的底盘本体上设有乘客门，所述的乘客门位于第一前轮和第一后轮同侧，且位于所述的低压电源和第一电池组之间，所述的乘客门与第三电池组的位置相平齐。

所述的第一电池组、第二电池组、第三电池组均为锂电池，所述的电池组上设有散热器与安装导轨。

所述的第一电池组、第二电池组、第三电池组相串联，且所述的电池组与高压配电柜相并联。

本发明的优点：

（1）本发明在桁架式车架上进行电动转向系统、动力源系统、驱动系统、制动系统和控制系统的合理布局，不但提高了电动客车的安全性能，而且安装简单、维护方便。

（2）本发明将电动转向系统安装在底盘本体前段，转向机到前桥转向臂的传动轴短，有利于底盘轻量化；由于连接转向泵和转向机的油管管路短，可以减少转向液压传动油的使用量，降低维护成本。