[发明专利]三岔路口单层全能立交桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种建在三岔路口的，能让所有行人和车辆在无红绿灯、无绕行的情况下直接快速通过的结构简单的单层立交桥。

背景技术

目前所有的三岔路口单层立交桥要达到所有行人和车辆在不设红绿灯的情况下都能自由通行，其设计方案均必须让某一方向的车辆到另一道路上去绕行一圈才能实现，这样既浪费时间、燃油，也增加了建造立交桥的难度。

发明内容

本发明的目的是能在繁忙市区单向两车道及其以上道路的三岔路口，建造行人和车辆都无需红绿灯、无需绕行，能直接快速通过的单层立交桥。

本发明的技术方案是在三岔路口三个方向的道路上为所有右转进和左转出的车辆建单向高架桥，相邻道路的左转出和右转进高架桥均相互连接，在同一道路上的右转进和左转出高架桥要采用一长一短的方式，且右转进高架桥在左转出的右边；立交桥上所有长高架桥均跨越正、反向车道且在高处斜向变道并最终落在正向车道上，地面车辆可从长高架桥下穿过以变换车道或掉头。

当所有的直行、右转出和左转进车道也建高架桥时，其正反方向的直行高架需相邻且同向的直行高架相互连接，所有直行高架均处于所在道路右转进高架桥的左边及左转出高架桥的右边，相邻道路的右转出和左转进高架桥均相互连接，在同一道路上的右转进与直行及左转出与直行的高架桥均需采用长短高架相结合的方式，路口地面可供行人和非机动车自由通行。

当所有的直行车道不建高架桥，车辆在地面直行时，路口地面需建一条用以穿过地面直行车道的地下人行通道。

当所有的直行、右转出和左转进车道不建高架桥，相关车辆在地面通行时，三条道路均需建人行通道。

附图说明：

图1：三岔路口单层全能立交桥立体图：R为地下人行通道。

图2：三岔路口单层全能立交桥的路口地面可供行人和非机动车自由通行的

平面图。

图3：三岔路口单层全能立交桥的路口地面需建一条用以穿过地面直行车道的地下人行通道的平面图：R为地下人行通道。

图4：三岔路口单层全能立交桥的三条道路均需建人行通道的平面图：R为地下人行通道。

图5：三岔路口单层全能立交桥的直行高架均为短高架桥的平面图。

具体实施方式：

三岔路口单层全能立交桥能建在市区单向两车道及其以上的道路上，由于其无需建绕行通道，所以建造施工极其简单，行人和行车都能快速通过，其上长、短高架桥的数量和方位，可根据实际车流量的差别而进行相应的灵活变动，上桥车辆走短高架桥，下桥车辆走长高架桥会更有利于行车。

如图2：A道的直行出车辆从地面上的1穿过长高架4上短高架6直行至C道；A道的掉头车辆从地面上的1穿过长高架4绕行至地面上的3；A道的右转出车辆从地面上的2上短高架5右转至B道的短高架7。B道的左转出车辆从地面上的11穿过长高架9上短高架7左转至A道的长高架4；B道的右转出车辆从地面上的12上短高架8右转至C道的短高架13；B道的掉头车辆从地面上的11穿过长高架9绕行至地面上的10。C道的左转出车辆从地面上的16穿过长高架15上短高架13左转至B道的长高架9；C道的直行出车辆从地面上的17上短高架18直行至A道的短高架6；C道的掉头车辆从地面上的16穿过长高架15绕行至地面上的19。

三岔路口单层全能立交桥的付诸实施能大大节省行车的时间和燃油，减少拥堵和交通事故的发生，同时也将极大的减少空气污染。