[发明专利]一种汽车应急启动电源及汽车应急启动方法

说明书

本发明涉及汽车应急启动电源技术领域，尤其涉及一种汽车应急启动电源及汽车应急启动方法，包括电容量大于等于预设启动电量阈值的应急启动电源内置电池给汽车蓄电池进行大电流充电，所述大电流大于等于预设第一电流阈值；当应急启动电源内置电池给汽车蓄电池充入等于预设启动电量阈值的电量时，启动提示设备提示人们启动汽车。应急启动电源内置电池的电容量大于等于预设启动电量阈值，预设启动电量阈值较小，应急启动电源内置电池可称为小容量电池，同时利用大电流给汽车蓄电池充电，在较短时间内让汽车蓄电池的温度升高，电阻下降，并重新获得启动汽车的电量。可见，本发明利用小容量电池就可实现汽车的快速应急启动，操作简单且节能有效。

技术领域

本发明涉及汽车应急启动电源技术领域，尤其涉及一种汽车应急启动电源及汽车应急启动方法。

背景技术

在汽车蓄电池因电量不足或电量耗尽而无法启动汽车的情况下，一般可以利用汽车应急启动电源的内置电池对汽车蓄电池充电，由汽车应急启动电源的内置电池间接提供汽车所需的启动电流，以便启动汽车。目前市场上汽车应急启动电源的内置电池普遍使用价格便宜的大容量铅酸蓄电池。

在汽车实际使用过程中，汽车应急启动电源所处的工作环境是多变的，为使汽车应急启动电源的内置电池在低温和电量下降的情况下依然能够启动汽车，目前有两种常用的方法：一种方法是打开发动机盖直接将汽车应急启动电源的正负极通过电瓶夹与汽车蓄电池正负极连接，直接以大电流启动汽车。这种方法快速方便，但成本较高，操作复杂，而且可能对汽车造成一定的损害；另一种方法是通过点烟器插口给汽车蓄电池充电，使汽车蓄电池电量恢复到启动电量阙值，从而具备启动汽车的能力。但由于点烟器的电流限制，给汽车蓄电池充电的过程较慢，往往需要五分钟甚至更长的时间，在这个过程中由于汽车本身还在耗电，所以应急启动效果不佳，有时汽车应急启动电源的内置电池的电量耗尽了，都不能使汽车蓄电池的电量达到启动电量阙值，而无法启动汽车。

发明内容

本发明的目的在于提出一种汽车应急启动电源及汽车应急启动方法，利用小容量电池就可实现汽车的快速应急启动，操作简单且节能有效。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种汽车应急启动电源，包括主机，所述主机上设置提示设备和第一外接接口，

主机内部设置有电容量大于等于预设启动电量阈值的用于充电的应急启动电源内置电池、用于输出大于等于预设第一电流阈值的大电流输出电路、用于启动充电的充电控制电路、用于切换应急启动电源内置电池充放电的电池切换电路，以及当应急启动电源内置电池给汽车蓄电池以大于等于预设第一电流阈值的大电流进行充电时，若充入的电量等于预设启动电量阈值则启动提示设备发出提示信息的提示电路，

所述大电流输出电路一端和所述应急启动电源内置电池连接，另一端和充电控制电路连接，所述充电控制电路通过第一外接接口和汽车蓄电池连接，所述电池切换电路和提示电路分别与所述应急启动电源内置电池连接。

其中，所述的汽车应急启动电源，还包括主机座，所述主机座正极连接汽车蓄电池正极、负极连接汽车车体，主机和主机座通过第一外接接口连接；非应急情况下，汽车蓄电池对主机内的应急启动电源内置电池进行浮充；应急情况下主机反向对汽车蓄电池进行大电流充电。

其中，所述主机通过滑轨和主机座滑动连接。

其中，所述主机内部还设置有用于输出小于等于预设第二电流阈值的小电流输出电路，所述小电流输出电路一端和所述应急启动电源内置电池连接，另一端和充电控制电路连接，

所述主机上还设置第二外接接口，所述充电控制电路通过第二外接接口和移动电子设备连接。

其中，所述提示设备为LED指示灯。

其中，所述应急启动电源内置电池为锂离子电池。