[发明专利]一种双定子永磁轮毂电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种永磁电机，尤其涉及一种双定子永磁轮毂电机。

背景技术

永磁电机由于结构简单，功率密度高，效率高，噪声低，成为电动摩托车轮毂驱动电机的首选机型，受空间限制，电动摩托车轮毂电机具有体积小，径长比D/L大的特点，已有单定子永磁电机的转子内部有较大空间未充分利用，同时存在较大的齿槽转矩对永磁电机输出转矩的平稳性有重要影响，严重时会使电机起动困难，并降低电动摩托车乘坐的舒适性，目前市场上尚未出现充分利用到转子内部较大的空间，进一步的提高输出转矩，更进一步减小齿槽转

矩，改进起动和运行性能的一种双定子永磁轮毂电机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双定子永磁轮毂电机，该电机充分利用到转子内部较大的空间，进一步的提高输出转矩，更进一步减小齿槽转矩，改进起动和运行性能。

本发明是这样来实现的，它包括定子、转子、轴承、内气隙、外气隙，其特征是：定子在外侧，转子在内侧，定子和转子之间分别装有轴承、内气隙、外气隙。

本发明所述的定子包括左机座、外定子、外定子绕组、内定子、内定子绕组和右机座，左机座和右机座连接在一起构成外侧，中间为外定子，内侧为内定子，外定子侧端安装有外定子绕组，内定子侧端安装有内定子绕组。 

本发明所述的转子包括转子支架、永磁体、转子连体环、转轴、永磁体内护套和永磁体外护套，永磁体布置在转子支架上，和转子连体环连接，永磁体内护套和永磁体外护套在永磁体里外二侧，转轴安装在转子支架内侧。

本发明的效果是：（1）充分利用了转子内部较大的空间，使得产生更大的驱动转矩；（2）极大削弱了齿槽转矩，使电机启动更加容易，运行更平稳；（3）绕组反电动势谐波含量小，端部更短，工艺更容易，散热更好，工作更可靠。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2是本发明的外定子绕组展开图。

图3是本发明的内定子绕组展开图。

图4是本发明的外定子绕组与内定子绕组接线图。

在图中，1、左机座   2、转子支架   3、外定子   4、永磁体5、外定子绕组   6、内定子   7、内定子绕组   8、转子连体环  9、右机座   10、轴承   11、转轴   12、内气隙   13、永磁体内护套   14、外气隙   15、永磁体外护套  16、定子  17、转子。

具体实施方式

如图1所示，本发明是这样来工作和实施的，它包括定子16、转子17、轴承10、内气隙12、外气隙14，其特征是：定子16在外侧，转子17在内侧，定子16和转子17之间分别装有轴承10、内气隙12、外气隙14。所述的定子16包括左机座1、外定子3、外定子绕组5、内定子6、内定子绕组7和右机座9，左机座1和右机座9连接在一起构成外侧，中间为外定子3，内侧为内定子6，外定子3侧端安装有外定子绕组5，内定子6侧端安装有内定子绕组7。所述的转子17包括转子支架2、永磁体4、转子连体环8、转轴11、永磁体内护套13和永磁体外护套15，永磁体4布置在转子支架2上，和转子连体环8连接，永磁体内护套13和永磁体外护套15在永磁体4里外二侧，转轴11安装在转子支架2内端。

在单定子永磁轮毂电机原尺寸内改进为双定子，转子支架2是空心杯形状，并在转子17内部加放一套内定子6，在内定子6中布置一套内定子绕组7，转子17中永磁体4布置在转子支架2上，只有一层径向充磁的永磁体4极性N，S相间布置成26个永磁极，每极磁通4次通过气隙，同时交链内定子绕组7和外定子绕组5，内外定子磁场同时与转子磁场相互作用，产生更大的驱动转矩。定、转子极数都选为26极，但外定子3槽数为30槽，内定子6槽数为24槽，这种极槽数的配合有利于布置特殊的电枢绕组，也有利于削弱齿槽转矩，外定子3又通过斜槽，斜槽度为0.18个槽距，内定子6也斜槽，斜槽度为0.2个槽距，通过这种斜槽削弱了齿谐波，以进一步削弱了齿槽转矩。

如图2所示，外定子3槽数为30槽，极数26极，三相对称绕组是一种单层集中绕组，布置在30个槽的24个槽中，另有6个槽是空槽，空槽在圆周位置上均匀分布，6个空槽有利于外定子3轴向有通风孔，散热更好，温升更低，在其余24槽中三相绕组具体分配如下：