[发明专利]一种双离合自动变速器有效

专利信息
申请号: 201310486439.5 申请日: 2013-10-16
公开(公告)号: CN103557322A 公开(公告)日: 2014-02-05
发明(设计)人: 傅灵玲;黄波;罗大伟;刘江海;罗大国;陈勇;冯擎峰 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
主分类号: F16H61/688 分类号: F16H61/688;F16H3/12;F16H57/037
代理公司: 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 代理人: 范晓斌;薛峰
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 离合 自动变速器
【权利要求书】:

1.一种双离合自动变速器,包括:

第一输入轴(1),其具有第一输入轴第一端部和与所述第一输入轴第一端部相反的第一输入轴第二端部;

第一离合器,其在所述第一输入轴第一端部处连接至所述第一输入轴(1);

第二输入轴(2),其具有第二输入轴第一端部和与所述第二输入轴第一端部相反的第二输入轴第二端部;

第二离合器,其在所述第二输入轴第一端部处连接至所述第二输入轴(2);

所述第二输入轴(2)为空心轴,其套装在所述第一输入轴(1)上;

独立设置的七档主动齿轮(17)、一档主动齿轮(11)、五档主动齿轮(15)和三档主动齿轮(13),其分别固定连接至所述第一输入轴(1);

独立设置的四档主动齿轮(24)和二档主动齿轮(22),其分别固定连接至所述第二输入轴(2);其中,所述四档主动齿轮(24)同时用作六档主动齿轮;所述二档主动齿轮(22)同时用作倒档主动齿轮,以省略倒档轴;

第一输出轴(3)和第二输出轴(4),其上分别空套设置有与各主动齿轮对应啮合的被动齿轮;以及

驻车棘轮(11a;11b)。

2.根据权利要求1所述的双离合自动变速器,其特征在于,所述七档主动齿轮(17)、所述一档主动齿轮(11)、所述五档主动齿轮(15)和所述三档主动齿轮(13)在所述第一输入轴(1)上沿着从所述第一输入轴第二端部到所述第一输入轴第一端部的方向依次设置。

3.根据权利要求1或2所述的双离合自动变速器,其特征在于,所述四档主动齿轮(24)和所述二档主动齿轮(22)在所述第二输入轴(2)上沿着从所述第二输入轴第二端部到所述第二输入轴第一端部的方向依次设置。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的双离合自动变速器,其特征在于,在所述第二输出轴(4)上空套设置有分别与所述七档主动齿轮(17)、五档主动齿轮(15)、四档主动齿轮(24)、和二档主动齿轮(22)对应啮合的七档从动齿轮(47)、五档从动齿轮(45)、六档从动齿轮(46)和二档从动齿轮(42);

在所述第一输出轴(3)上空套设置有分别与所述一档主动齿轮(11)、三档主动齿轮(13)和四档主动齿轮(24)对应啮合的一档从动齿轮(31)、三档从动齿轮(33)和四档从动齿轮(34),以及倒档从动齿轮(32)。

5.根据权利要求4所述的双离合自动变速器,其特征在于,所述驻车棘轮(11a)固定连接在所述五档从动齿轮(45)与所述六档从动齿轮(46)之间的所述第二输出轴(4)上。

6.根据权利要求4所述的双离合自动变速器,其特征在于,还包括具有差速器壳体(901)的差速器(9);其中,所述驻车棘轮(11b)固定设置在所述差速器壳体(901)上。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的双离合自动变速器,其特征在于,所述二档从动齿轮(42)用作倒档惰轮与所述倒档从动齿轮(32)啮合。

8.根据权利要求4-6中任一项所述的双离合自动变速器,其特征在于,还包括在所述第二输出轴(4)空套设置的倒档惰轮(42a),所述倒档惰轮(42a)与所述倒档从动齿轮(32)啮合;

其中,所述倒档惰轮(42a)处于所述二档从动齿轮(42)背离所述六档从动齿轮(46)的一侧,并与所述二档从动齿轮(42)形成为联体双联齿轮的形式。

9.根据权利要求4-6中任一项所述的双离合自动变速器,其特征在于,还包括在所述第二输出轴(4)空套设置的倒档惰轮(42b),所述倒档惰轮(42b)与所述倒档从动齿轮(32)啮合;

其中,所述倒档惰轮(42b)处于所述二档从动齿轮(42)面向所述六档从动齿轮(46)的一侧,并与所述二档从动齿轮(42)形成为联体双联齿轮的形式。

10.根据权利要求4-9中任一项所述的双离合自动变速器,其特征在于,在所述一档从动齿轮(31)和三档从动齿轮(33)之间的所述第一输出轴(3)上固定设有一三档同步器(5);在所述四档从动齿轮(34)和倒档从动齿轮(32)之间的所述第一输出轴(3)上固定设有四倒档同步器(6);

在所述六档从动齿轮(46)和二档从动齿轮(42)之间的所述第二输出轴(4)上固定设有二六档同步器(7);在所述七档从动齿轮(47)和五档从动齿轮(45)之间的所述第二输出轴(4)上固定设有五七档同步器(8)。

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