[发明专利]一种行驶状态信息的获取方法、上报方法及设备

说明书

本发明公开了一种行驶状态信息的获取方法、上报方法及设备。其获取方法包括：控制设备从位于目标区域的车载设备中确定源车载设备；向源车载设备发送指示上报行驶状态信息的控制命令，该控制命令中携带转发控制命令的指示信息、目标区域的信息和控制命令的有效期；接收位于目标区域、且在有效期内接收到控制命令的车载设备上报的行驶状态信息。利用本发明实施例提供的方法收集到的行驶状态信息能够准确、完整地反映目标区域的交通状态。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种行驶状态信息的获取方法、上报方法及设备。

背景技术

车联网系统主要由安装在车辆上的车载设备（On-Board Unit，OBU），安装在路侧的路边设备（Road Side Unit，RSU）和车联网后台控制系统（Background Control System，BCS）组成。OBU与OBU之间、及OBU与RSU之间的通信采用专用短距离通信（Dedicated ShortRange Communication，DSRC)技术。OBU与BCS之间或者直接通过3G或4G等无线网络通信，或通过RSU进行中转进行通信。

目前利用车联网系统收集车辆的行驶状态信息的设计思路主要有两种：

一种是随机选取一组OBU，要求这组OBU在给定的时间段内以给定的时间间隔向BCS报告其行驶状态，BCS通过分析这些OBU的行驶状态信息来推测给定区域内的交通状态。但实现方式的优点是能够获得某区域的整体交通状态。但由于仅选择部分OBU，选择OBU的方式和选择的OBU在全部OBU中的比例会对推测出的交通状态产生影响，因此这种实现方式的缺点是难于较为准确地反映实际交通状态。

另一种是通过RSU对所有过往OBU的行驶状态信息进行监听和分析，从而获得该RSU附近的交通状态。这种实现方式的优点是能够获得RSU周围准确的交通状况。但对没有安装RSU的地区将无法获知去交通状态，因此这种实现方式的缺点是无法获得某区域的整体交通状态。

可见，现有车联网系统收集行驶状态信息的实现方式，无法既准确又完整地反映某区域的交通状态。

发明内容

本发明的目的是提供一种交通信息的获取方法、上报方法及设备，以解决如何既准确又完整地反映某区域的交通状态的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种行驶状态信息的获取方法，包括：

控制设备从位于目标区域的车载设备中确定源车载设备；

所述控制设备向所述源车载设备发送指示上报行驶状态信息的控制命令，所述控制命令中携带转发所述控制命令的指示信息、所述目标区域的信息和所述控制命令的有效期；

所述控制设备接收位于所述目标区域、且在所述有效期内接收到所述控制命令的车载设备上报的行驶状态信息。

本发明实施例提供的方法，控制设备将指示上报行驶状态信息的控制命令发送给源车载设备，然后该控制命令在车载设备之间转发。那么，在控制命令所指示的目标区域的车载设备均会接收到该控制命令，其中在控制命令的有效期内接收到该控制命令的车载设备会上报行驶状态信息。因此，利用本发明实施例提供的方法收集到的行驶状态信息能够准确、完整地反映目标区域的交通状态。

本发明实施例中，确定源车载设备的方式有很多种，下面例举其中几种实现方式：

确定源车载设备的实现方式一：

控制设备将位于上述目标区域、且上报信息的车载设备确定为源车载设备。

确定源车载设备的实现方式二：

控制设备将在上述目标区域内搜索到的车载设备确定为源车载设备。