[发明专利]一种俯卧式自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种俯卧式自行车。

背景技术

当今，自行车正在从代步的交通工具逐步向运动型、休闲娱乐型以及旅游型方面发展，并且，还有进一步向健身型自行车方面发展的趋势。然而，传统的坐骑式自行车远远满足不了上述这些发展趋势的需要。

传统的坐骑式自行车在空气动力学、人体解剖学、人体生物学、血液动力学和人机工程学等方面存在许多缺陷：1、由于骑车者上身直立坐在鞍座上，迎风面积大，空气阻力成为影响效率和行驶速度的主要因素；2、直立坐姿增加了人体脊柱的受压强度；3、为了减少空气阻力，骑车者不得不将上身俯卧、弯曲地趴在车把上，这种上身弯曲的姿势使腹部压力增大，并且对腰椎造成高度压迫；4、从血液动力学的观点来看，坐骑式对下肢静脉血液的回流不利；5、由于骑车者的体重大部分由臀部承受，并且与鞍座产生强烈的摩擦，使臀部感到不适且容易产生很多副作用。

为了克服传统坐骑式自行车的上述缺点，有人提出了俯卧式自行车的提案，如公告号为CN1126683C的中国专利文献，发明名称为“带有链传动及多齿轮和放在后轮外的踏板的自行车”；公告号为CN2564461Y的中国专利文献，实用新型名称为“卧骑式自行车”；公告号为US5887882A的美国专利文献，发明名称为“prone bicycle”（俯卧式自行车）；还有公告号为US6050584A的美国专利文献，发明名称为“bicycle placing rider in substantially semi-prone riding position”（半俯卧式自行车）。虽然上述几种提案中都将骑车者身体的姿势从直立式改变为俯卧式或半俯卧式，但是都没有很好地解决骑车者身体的支撑问题。

在传统坐骑式姿势中，自行车的把手支撑了骑车者部分上肢重量，脚蹬支撑了骑车者部分下肢的重量，而鞍座却支撑了骑车者大部分的体重。根据公告号为CN1126683C的中国专利文献的说明，骑车者的支撑点有：腿在脚踏板上的支撑，大腿和臀部在鞍座上的支撑，胸部和肩部在腋窝支撑件的支撑，或者肩垫和围腰胸衣的支撑，以及胳膊和前臂在把手上的支撑。我们不难看出有些支撑点是不合理的，或者不是有效的。其一，与传统直立坐骑式不同，在俯卧姿势下，骑车者的腿基本上是水平的，腿的重量不可能再由脚踏板来支撑了，如果不提供特殊设计的脚蹬，比如带脚套的脚蹬，腿在蹬踩过程中就有可能掉下来而脱离脚蹬；其二，利用鞍座来提供支撑，在俯卧姿势下也是不合理的，在传统直立坐骑式下，利用鞍座来提供支撑是唯一的选择，也是最有效的支撑，但是，在俯卧姿势下，骑车者身体基本上是水平的，鞍座就不能提供有效的支撑了，尤其不能有效地支撑臀部，充其量也只能在两腿间的下裆处提供有限的支撑而已，从人体解剖学的观点来看，无论是男性还是女性，这个部位都不适合作为支撑部位；其三，从人体解剖学的观点来看，胸部作为支撑会影响呼吸系统；其四，腋窝的支撑限制了骑车者对车把方向的控制并造成上下车的不便。在上述公告号为CN2564461Y和US5887882A的专利文献中，设计者只提供了肩支撑和胸腹支撑，这两处支撑的缺陷前文已有阐述，在此不再重复；同时，由于上述两个专利文献所公开的技术方案都没有提供鞍座对臀部和腿部的支撑，也就是说，没有对下肢提供任何支撑，腿在蹬踩过程中就有掉下来而脱离脚蹬的危险。在公告号为US6050584A的专利文献中，设计者提供的也只是肩支撑和鞍座支撑，这两处支撑也是不尽合理的，其缺陷前文已有阐述，在此不再重复。此外，上述几种技术方案都没有为骑行者提供体位变换的可能性，这对于长途骑行是非常不利的，并且上述几种技术方案都不具备健身功能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种采用动静结合的多点支撑、提高了骑行舒适性和骑行效率、兼具爬行健身功能的俯卧式自行车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种俯卧式自行车，包括车架、前轮、后轮、用于带动后轮的传动机构以及用于驱动传动机构的蹬踩机构，所述前轮和后轮分设于车架的前部和后部，所述车架的前部设有前臂支撑机构，所述蹬踩机构与车架之间装设有随蹬踩机构同步运动的膝部动态支撑机构。

所述传动机构包括从动链轮、主动链轮和链条，所述从动链轮装设于后轮上，所述主动链轮设于车架的后下部，所述链条绕设于从动链轮和主动链轮上；所述蹬踩机构包括分设于车架两侧的一对曲柄和一对脚踏板，各曲柄一端与主动链轮中心固接，另一端与脚踏板铰接。