[发明专利]踏面检测器具

说明书

技术领域

本发明涉及检测器具技术，尤其涉及一种踏面检测器具。

背景技术

现有技术中，随着列车的运行，列车上的车轮会被磨损，当磨损到一定程度时，需要对车轮踏面进行修复，即对磨损的车轮进行再加工，使车轮达到符合要求的形状及尺寸。

但是，修复后的车轮为新的踏面结构形式，现有技术中，常采用测量的方法来保证修复后的车轮踏面形状及尺寸符合图纸要求，而采用测量的方法费时费力，效率较低。

发明内容

本发明提供一种踏面检测器具，用以对修复后的车轮踏面形状进行检测，检测效率较高。

本发明提供的踏面检测器具，包括检测样板及用以校验所述检测样板的校验样板；

所述检测样板上设置有与标准踏面形状一致的第一曲线边缘，用以通过所述第一曲线边缘卡在待检测踏面上，以与待检测踏面形状进行比对；

所述校验样板上设置有与标准踏面形状一致的第二曲线边缘，通过所述第一曲线边缘及第二曲线边缘，所述检测样板与所述校验样板对合在一起以对所述检测样板进行校验。

本发明实施例提供的踏面检测器具，通过设置检测样板及校验样板，可对修复后的车轮的踏面形状进行准确有效的检测，且该检测器具结构简单、使用方便，可反复使用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的踏面检测器具中检测样板的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的踏面检测器具中校验样板的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的校验样板对检测样板进行对合校验的示意图；

图4为本发明实施例提供的检测样板上第二曲线边缘与标准踏面形状进行比对的示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供一种踏面检测器具，包括检测样板及用以校验所述检测样板的校验样板。

本实施例中，如图1所示，检测样板为L状，该L状的检测样板上设置有与标准踏面形状一致的第一曲线边缘1，用以通过所述第一曲线边缘1卡在待检测踏面上，以与待检测踏面形状进行比对；其中，本发明所说的踏面形状均指车轮中踏面及轮缘所形成的轮廓线的形状，第一曲线边缘1包括轮缘部分11及踏面部分12，在检测时，分别将第一曲线边缘1中的轮缘部分11及踏面部分12卡紧在待检测踏面形状的相对应部分，检测样板与待检测踏面之间的间隙不能超过预设值，本实施例规定不能超过0.5mm，若超过0.5mm，那么该修复后的车轮不符合要求。

本实施例中，如图2所示，校验样板上设置有与标准踏面形状一致的第二曲线边缘2，通过第一曲线边缘1上的轮缘部分11及踏面部分12分别与第二曲线边缘2上的轮缘部分21及踏面部分22对合，检测样板与所述校验样板可对合在一起以对检测样板进行校验，校验样板与检测样板对合后的结构如图3所示，校验后的检测样板需符合要求，才可用校验后的检测样板对待检测踏面进行检测。

本实施例中，校验样板上的第二曲线边缘2上轮缘顶点至轮缘根部之间的曲线上的每个点相比标准踏面形状上相对应的点具有设定的公差范围，具体如图4所示，第二曲线边缘2上的轮缘顶点A至轮缘根部B之间的部分的点相比标准踏面形状3上相对应的点在Y方向上右移、在Z方向上上移一定范围，该公差范围使第二曲线边缘2上的轮缘部分的宽度大于标准踏面上相对应位置的轮缘宽度，且第二曲线边缘2上的轮缘高度大于标准踏面上的轮缘高度，相对应的，用校验样板校验的检测样板上的第一曲线边缘1的轮缘部分11的宽度也大于标准踏面上相对应位置的轮缘宽度，且第一曲线边缘1上的轮缘高度也大于标准踏面上的轮缘高度，这样，在用检测样板对踏面形状进行检测时，第一曲线边缘1上的轮缘部分11能够卡在待检测踏面的轮缘上。

本实施例提供的踏面检测器具，通过设置检测样板及校验样板，可对修复后的车轮的踏面形状进行准确有效的检测，且该检测器具结构简单、使用方便，可反复使用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。