[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备多个沿轮胎圆周方向延伸的主沟槽的充气轮胎。

背景技术

在现有技术中，作为具备多个沿轮胎圆周方向延伸的主沟槽的充气轮胎，已知的是具备多个花纹块列的充气轮胎，该花纹块列在轮胎圆周方向并排有花纹块（例如，专利文献1-3）。

在专利文献1公开的充气轮胎中，由于用于形成花纹块的横向沟槽相对于轮胎宽度方向倾斜，所以具有优异的湿地性能。该充气轮胎，在初期阶段湿地性能优异，但另一方面，随着磨损的加剧，湿地性能变得恶化。另外，在接地时，由于花纹块容易变形使得滚动阻力增加。

在专利文献2和3公开的充气轮胎中，在轮胎圆周方向并排的具有大致六角形状的花纹块，以与邻接的花纹块重叠的方式配置。该充气轮胎的雪上性能和冰上性能优异，但另一方面，湿地性能的提高、耐偏磨损性能的提高以及滚动阻力的降低并不明显。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开昭63-242702号公报

专利文献2：日本国特开平3-136911号公报

专利文献3：日本国特开平5-330319号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种在维持湿地性能和耐偏磨损性能的同时，能够降低滚动阻力的充气轮胎。

解决课题的方法

本发明的充气轮胎，其特征在于，为胎面部具备沿轮胎圆周方向延伸的主沟槽，所述主沟槽以隔着轮胎赤道而邻接的方式至少设置一对的充气轮胎，具备：中心区域，其位于隔着轮胎赤道而邻接的所述一对主沟槽的中心之间；一对胎肩区域，其位于该主沟槽的中心和胎面的端部之间，所述中心区域具备沿轮胎圆周方向延伸且与所述主沟槽宽度相比还要窄的细沟槽、和沿轮胎宽度方向延伸的多个横向沟槽，据此该中心区域具备在轮胎圆周方向并排有花纹块的多个花纹块列，所述细沟槽的深度设定为所述主沟槽的深度的60%-100%，所述细沟槽以隔着轮胎赤道而邻接的方式至少设置一对，位于轮胎赤道上的花纹块列的花纹块具备重叠部，该重叠部在轮胎圆周方向与在轮胎宽度方向邻接的花纹块重叠，所述重叠部的宽度设定为位于轮胎赤道上的所述花纹块列的花纹块的宽度的5%-25%。

根据本发明的充气轮胎，由于细沟槽的深度设定为主沟槽的深度的60%-100%，所以相对于现有的轮胎，细沟槽变深。据此，即使磨损加剧，由于充分确保细沟槽的深度，所以也能够维持湿地性能（在湿滑路面上的行驶性能）。

另外，由于位于轮胎赤道上的花纹块列的花纹块具备重叠部，该重叠部在轮胎圆周方向与在轮胎宽度方向邻接的花纹块重叠，所以在接地时，在轮胎宽度方向邻接的花纹块之间相互支撑。据此，为了维持湿地性能，即使形成深的细沟槽，在接地时，由于能够抑制花纹块变形，所以也能够降低滚动阻力。

进而，由于重叠部的宽度被设定为位于轮胎赤道上的花纹块列的花纹块的宽度的5%-25%，所以在轮胎宽度方向邻接的花纹块之间不仅相互支撑，而且花纹块的轮胎圆周方向的长度和轮胎宽度方向的长度的平衡也很良好。据此，由于确保了花纹块的轮胎圆周方向的刚性，所以能够抑制花纹块发生偏磨损。

本发明的充气轮胎还可以为如下结构，所述胎肩区域的宽度设定为所述中心区域的宽度的75%-85%；从所述胎肩区域中的所述胎面至所述主沟槽的底的位置为止的橡胶体积，其设定为从所述中心区域中的所述胎面至所述主沟槽的底的位置为止的橡胶体积的80%-95%。

根据该结构，胎肩区域的宽度设定为中心区域的宽度的75%-85%。据此，由于充分确保中心区域的宽度，所以能够确保中心区域的刚性。而且，由于中心区域的面积变大，所以中心区域的接地压力被分散而变小。

进一步地，从胎肩区域中的胎面至主沟槽的底的位置为止的橡胶体积，其被设定为从中心区域中的胎面至主沟槽的底的位置为止的橡胶体积的80%-95%。据此，由于充分确保中心区域的橡胶体积，所以能够进一步地确保中心区域的刚性。由此，由于能够使中心区域的接地压力变小，并且，能够确保中心区域的刚性，所以能够进一步降低滚动阻力。

在本发明的充气轮胎中，所述细沟槽的宽度还可以被设定为所述主沟槽的宽度的15%-40%。

根据该结构，由于细沟槽的宽度被设定为主沟槽的宽度的15%-40%，所以在轮胎宽度方向邻接的花纹块之间接近而配置。据此，在接地时，由于在轮胎宽度方向邻接的花纹块之间切实地相互支撑，所以能够切实地抑制各个花纹块的变形。因此，能够切实地降低滚动阻力。