[发明专利]空气颗粒物净化器

说明书

技术领域

     本发明涉及一种用于从气体或蒸气中分离粒子的器械。

背景技术

 在公路隧道特别是长隧道内，汽车频繁往来，所排放的尾气严重污染整个隧道空间。由于隧道是个相对闭塞的狭长空间，污染物不易扩散，所以隧道内污染物的浓度会逐渐积累，危及人员健康与行车安全。其中，汽车尾气中的碳烟和路面扬尘会产生视觉障碍，容易使汽车驾驶人员的视线模糊，造成交通事故。国际道路协会(PIARC)隧道委员会把CO和烟尘作为公路隧道空气污染控制的对象。

目前，国内外对隧道空气颗粒物污染的治理方法主要以稀释有害成分浓度为主要途径，并未彻底根除，效果有限且污染周围环境。电除尘作为高效的工业收尘技术被引入隧道空气净化后，改变了这一局面，自1979年在日本Taruga公路隧道中首次安装获得成功之后，静电除尘器在公路隧道中得到了广泛的应用。目前日本大约已有40余条公路隧道安装了静电除尘器，挪威有8条，而我国作为公路长隧道较多的国家，至今尚未有相关工程投用H1。综合开展隧道颗粒物净化器收尘机理探讨、运行参数优化及设备研发，具有重要而迫切的现实意义。

发明内容

 本发明旨在提供一种对微细粉尘净化率高从而要求荷电充分且收尘效率高的空气颗粒物净化器。

本发明所述的空气颗粒物净化器，空气颗粒物净化器包括荷电区和收尘区，荷电区包括相互间隔交错排列的16块阳极板和15块阴极板，收尘区包括相互间隔交错排列的16块阳极板和15块阴极板。

优选地，荷电区中阳极板的大小为360 mm×100 mm，阴极板的大小为350 mm×90 mm。

或者优选地，收尘区中阳极板的大小为790 mm×350 mm，阴极板的大小为800 mm×360 mm。

或者更优选地，所有的阳极板或阴极板的厚度均为1 mm。

本发明所述的空气颗粒物净化器能有效降低粉尘浓度和粉尘粒度，明显提高对对微细粉尘的净化率，并且在较高电声风速下效果不变，说明其是可用于推广地。

附图说明

    图1为实施例一中净化系统的结构示意图。

具体实施方式

 实施例一。

空气颗粒物净化器5包括荷电区和收尘区两部分，外部尺寸1 070 mm×520 mm×496 mm，壳体材料为4 mm厚钢板。荷电区由16块360 mm×100 mm阳极板和15块350 mm ×90 mm阴极板间隔12 mm交错排列并固定于支撑杆上组成15组通道。荷电区阴极板采用l mm厚z字型的锯齿形不锈钢电极，边缘3 mm齿形有利于进行电晕放电，提高荷电区放电强度，增加粉尘荷电量，阳极板采用1 mlm厚不锈钢平板电极。收尘区为由16块790 mm×350 mm阳极板和15块800 mm×360 mm阴极板同前组成的15组通道，有效截面积0．126 mm，阳极、阴极均采用1 mm厚不锈钢平板电极，最大实验风量为5 700 mm ³／h。

空气颗粒物净化器5可以在净化系统中使用，如图1所示，净化系统主要由供气系统、供电系统、空气颗粒物净化器5、颗粒物控制及浓度检测系统4部分组成。

使用时，供电电源采用高频高压直流电源2，额定功率500 W，额定输出频率为50 kHz。额定输出电压20 kV连续可调，控制响应时间<50 ms，采用电位器调节电压设定方式。

在风机9抽力下，气流经喇叭口进入进气管道，与通过电磁振动加料机1往加料口内均匀投入的一定比例的粉尘充分混合后组成模拟烟气，随后进入空气颗粒物净化器5，其中颗粒物被净化，净化后烟气经排气管道流入布袋除尘器8经进一步净化后排人大气。

通过配电柜内变频器变频调控风机风量，采用风速仪在前测试口4测试校准实验风量。实验期间，采用青岛崂山3012H烟尘测试仪7通过净化器前后测试口4、6测试净化前后烟尘浓度。