[发明专利]互锁软管及其制造装置

说明书

技术领域

本发明涉及互锁软管及其制造装置{Interlock hose and manufacture apparatus thereof}，尤其涉及由内部互锁件和外部互锁件两个组成且调节制作直接暴露于废气中的内部互锁件时的卷绕力而提供必要的延伸率，并且相对较少地受废气的影响的外部互锁件能够避开热固化的影响的互锁软管及其制造装置。

背景技术

一般来讲，挠性软管还称之为挠性管或挠性管子，可通过绑扎（bending）成型具有带形状的条形金属板材制得，而根据成型方式可分成波纹（bellows）式和互锁（interlock）式。

这种挠性软管与成型方式无关地主要多用于汽车用排气管，还可用于谷物等的粉末输送等上，因而能够用于可进行曲线配置之处或要求连接部位的伸缩性的场合，且与其他产业领域的目的相符地广泛使用。

尤其在用作汽车用排气管的情况下适用于与发动机连接的排气管，是以用作连接排烟筒和排烟筒的连接体的同时由挠性的伸缩构造以发挥阻断发动机的振动通过排气管传递到车体的作用的方式设置的重要零部件中之一。

即、互锁软管（Interlock Hose）是使金属钢带啮合并以螺旋形卷绕而制造的，是在啮合部位插入或涂敷品质优良的密封材料而能够承受得起内压的构造。这种挠性互锁软管是在将金属板材绑扎之后使绑扎局部一部分互锁（interlocking）地进行弯曲（winding）处理，并以形成具有图1所示那样的多边构造的管式的壳体的方式制造，从而形成为图2所示那样的绑扎构造及互锁构造。

但是现有的互锁软管经受不起因废气而引起的热固化，因而时常出现早期就破损的情况。尤其在不是非常稳定地使用发动机支架的韩国/日本/中国地区发动机的动作较大因而连接发动机与排气系统的互锁软管须全部吸收该动作。

就欧洲的货车而言，由于以相对稳定的发动机动作因而互锁软管因热固化而破损的情况较少，而唯独在韩国/日本/中国开发的货车的情况下发动机动作较大，使得因热固化而引起的互锁软管的破损加快。

根据哈密顿原理，所有物体在给定的路径上朝向使能量最小化的方向移动。若适用在互锁件上则固化的互锁件仅有移动的一部分移动而剩余的大部分全然不移动。这样一来，可知仅有几个条带（strip）须消化整体的动作。这样一来，就会产生因摩擦而引起的局部的集中磨损并产生互锁件与互锁件之间的间隙，从而按照磨损—相接—漏泄—破损的顺序成为行使中向外部泄漏未经后处理的废气的原因。

旨在解决这种问题的技术的一例公开在下述文献等中。

例如，文献1（韩国授权专利公报第10-1097393号，2011.12.15授权）中公开了一种利用挠性互锁软管制造装置而形成如图2所示那样的互锁构造的技术。该挠性互锁软管制造装置构成为包括设有由位于上下的一对构造构成的多个绑扎辊子绑扎成型部；旨在弯曲处理通过上述绑扎成型部绑扎成型的金属板材并进行加压、互锁处理的心轴；以及设有多个加压辊子的弯曲部，弯曲部在圆形壳体的圆周外面形成用于防止产品的松开现象并施加均匀的拉伸压缩力的凹槽，并具备从上述主驱动马达提供的转动力而旋转驱动的心轴，且包括以防止产品的翘起并承担挠性特性的调节功能的方式设置在沿着上下左右配置于上述心轴的外侧的公知的多个加压辊子之间的导向环。

而且，在文献2（韩国授权专利公报第10-1161426号，2012.06.25授权）中公开了一种用于废气系统的已卷绕的金属软管。该已卷绕的金属软管由齿形加工且卷绕成螺纹形态的一个以上的金属条带制作，上述金属条带的型材以相邻的各条带弯曲部的各条带边缘能够移动地彼此啮合的方式形成，上述金属条带的至少一侧包括目标锁定在相邻的各条带弯曲部彼此贴紧的已卷绕的软管的轴方向中央区域内的至少各接触面上的表面变形，上述所锁定了目标的表面变形使已卷绕的软管最大能够具有100%的热的硬化地实施，另外，上述所锁定了目标的表面变形是在废气系统安装已卷绕的软管之前在含有氧气的大气中通过金属条带的热处理而引起的锁定了目标的表面变形。

而且，在文献3（美国授权专利公报第六，116，287号，2000.09.12授权）中公开了一种双层互锁件，该双层互锁件由于由内部互锁件和外部互锁件这两个构成，因而即便利用机械方面更易于精密加工的0.2T薄板也毕竟是双层，因此作为排气管能够得到所需的起码的刚度。

发明内容

所要解决的课题