[发明专利]一种燕尾结构制动闸片

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路轨道车辆转向架基础制动装置的零部件，特别是关于一种燕尾结构制动闸片。

背景技术

铁路轨道车辆为了满足综合制动性能通常采用盘形制动基础制动装置，盘形制动基础制动装置无论轴盘还是轮盘，均是利用闸片摩擦体与制动盘的摩擦，将动能转化成热能，从而实现车辆停车制动。

目前，为了便于闸片的安装和更换，大多数制动闸片均采用闸片燕尾结构实现闸片与制动夹钳的安装，其中与闸片背板铆接或焊接的闸片燕尾多采用易成型的薄钢板压型结构，在实际应用中由于车辆振动，闸片燕尾顶部会锤击夹钳闸片燕尾槽顶部，致使闸片燕尾端部发生变形，当闸片磨耗后需更换新闸片时，磨耗的闸片从夹钳中拆除困难。因此，研究开发避免使用中闸片燕尾变形的制动闸片十分必要。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种安全可靠、拆装便捷，能提高工作效率、减小和避免闸片燕尾在使用中振动变形的燕尾结构制动闸片。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种燕尾结构制动闸片，其特征在于：它包括压设成一体的闸片背板、闸片燕尾和闸片摩擦体；在所述闸片背板中间位置处通过铆钉固设有所述闸片燕尾；所述闸片背板压设在所述闸片摩擦体的背面，在所述闸片摩擦体的工作面设置有两个限度槽，所述两个限度槽设置在所述闸片摩擦体中心轴两侧，并相对中心偏转4°径向设置；所述闸片背板中间位置处设置有长方形的中空结构，在所述中空结构的长边两侧分别设置有若干用于安装所述闸片燕尾的铆接孔，位于各所述铆接孔处在所述中空结构长边侧还设置有凸台；位于所述闸片背板的燕尾两端及其中间顶部，还分别设置有若干连接孔；所述闸片燕尾中部设置有若干连接孔；在所述闸片燕尾上，位于所有所述连接孔的两侧，分别设置有若干铆接孔。

所述闸片背板为弧形鞋底型结构，采用钢质材料制成。

所述闸片燕尾采用ω型结构，采用薄钢板压型而成。

所述闸片燕尾采用薄钢板压型而成的梯形台结构，位于梯形台长底边侧设置有凹槽，在所述凹槽上设置有若干所述连接孔，位于梯形台短边侧设置有两连接边，在所述连接边上设置有若干所述铆接孔；所述闸片背板中部设置有凹槽，在所述凹槽的中部设置有所述中空结构；所述中空结构的长边两侧对称设置有安装所述闸片燕尾的铆接孔，在所述中空结构短边侧还增设有与所述闸片燕尾上凹槽连接的悬臂条。

所述闸片背板中部设置有凹槽，在所述凹槽的中部设置有所述中空结构；在所述中空结构的长边两侧对称设置有安装所述闸片燕尾的铆接孔，在所述中空结构的短边还设置有与所述闸片燕尾连接的悬臂条；所述闸片燕尾采用薄钢板压型而成的梯形台结构，在梯形台长底边侧上设置有若干所述连接孔；位于梯形台短边侧设置有两连接边，在所述连接边上设置有若干所述铆接孔。

所述闸片燕尾两端设置有悬臂条，所述闸片燕尾上的悬臂条与所述闸片背板中的悬臂条之间固定连接；所述闸片背板中空结构两端设置有凸台。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于闸片背板、闸片燕尾均采用增强结构，有效避免了闸片在使用中变形的问题。2、本发明由于采用将闸片背板、闸片燕尾和闸片摩擦体压成一体，并在闸片燕尾和闸片背板上设置有铆接孔，通过铆接孔将闸片燕尾固设在闸片背板上，这样有效增强了与闸片摩擦体的强度。3、本发明的闸片燕尾由于采用薄板材料，易于成型，有利于降低该闸片制造成本。4、本发明由于闸片背板采用增强结构，避免了闸片使用中的变形，解决了车辆振动对闸片的损坏，实际应用中便于拆装，可节约作业时间。本发明可以广泛用于各种铁路轨道车辆制动系统中。

附图说明

图1是本发明具体实施例1的整体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的后视图；

图4是图1的A-A剖视图；

图5本发明具体实施例1的闸片背板结构示意图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是本发明具体实施例1的闸片燕尾结构示意图；

图8是图7的A-A剖视图；

图9是本发明具体实施例2的整体结构示意图；

图10是图9的A-A剖视图；

图11是图9的B-B剖视图；

图12是本发明具体实施例2的闸片燕尾结构示意图；

图13是图12的A-A剖视图；

图14是本发明具体实施例3的闸片背板结构示意图；

图15是图14的A-A剖视图；

图16是本发明具体实施例3的整体结构示意图；