[发明专利]车辆蓄电池组电池单元电压确定

说明书

技术领域

技术领域总体上涉及车辆领域，且更具体地涉及用于确定车辆的蓄电池组的电池单元的电压的方法和系统。

背景技术

一些车辆、尤其是电动车辆和混合动力电动车辆利用蓄电池组来供电。蓄电池组中包括各种蓄电池电池单元。随着蓄电池组被使用以及电池单元老化，电池单元可能需要针对其电荷状态被平衡。然而，这种电池单元平衡可能偏移蓄电池的电压测量值。

因此，想要提供一种用于确定车辆的蓄电池组的电池单元的电压的改进方法，其例如考虑在蓄电池电池单元平衡期间电压值的偏移。还想要提供一种用于这样确定车辆蓄电池组的电池单元的电压的改进系统、以及包括这种方法和系统的车辆。此外，本发明的其他期望特征和特性从下述详细说明和所附权利要求书结合附图以及前述技术领域和背景技术将显而易见。

发明内容

根据示例性实施例，提供一种用于确定车辆的蓄电池组的电池单元的电压的方法。所述方法包括：确定来自所述蓄电池组的平衡的偏置；测量当所述蓄电池组被平衡时所述电池单元的电压的初始值；以及经由处理器利用所述初始值和所述偏置来计算所述电池单元的电压的调节值。

根据另一示例性实施例，提供一种用于确定车辆的蓄电池组的电池单元的电压的系统。所述系统包括传感器和处理器。所述传感器构造成测量当所述蓄电池组被平衡时所述电池单元的电压的初始值。所述处理器联接到所述传感器并且构造成：确定来自所述蓄电池组的平衡的偏置；以及利用所述初始值和所述偏置来计算所述电池单元的电压的调节值。

根据又一示例性实施例，提供一种车辆。该车辆包括驱动系统和控制系统。所述驱动系统包括蓄电池组。所述控制系统用于所述蓄电池组。所述控制系统包括传感器和处理器。所述传感器构造成测量当所述蓄电池组被平衡时所述蓄电池组的所述电池单元的电压的初始值。所述处理器联接到所述传感器并且构造成：确定来自所述蓄电池组的平衡的偏置；以及利用所述初始值和所述偏置来计算所述电池单元的电压的调节值。

本发明还提供了以下技术方案。

方案1. 一种确定车辆的蓄电池组的电池单元的电压的方法，所述方法包括：

确定来自所述蓄电池组的平衡的偏置；

测量当所述蓄电池组被平衡时所述电池单元的电压的初始值；以及

经由处理器基于所述初始值和所述偏置来计算所述电池单元的电压的调节值。

方案2. 根据方案1所述的方法，其中，确定所述偏置的步骤包括：

在开始平衡所述蓄电池组之前测量所述电压的第一值；

在开始平衡所述蓄电池组之后测量所述电压的第二值；以及

利用所述第一值和第二值来计算所述偏置。

方案3. 根据方案2所述的方法，其中，计算所述偏置的步骤包括：将所述第二值减去第一值。

方案4. 根据方案2所述的方法，其中：

测量所述第一值的步骤包括正好在闭合开关以开始所述蓄电池组的平衡之前测量所述第一值；并且

测量所述第二值的步骤包括正好在闭合所述开关以开始所述蓄电池组的平衡之后测量所述第二值。

方案5. 根据方案1所述的方法，其中，多个电阻用于平衡所述蓄电池组，并且计算所述调节值的步骤包括：

经由处理器利用所述初始值、所述偏置和所述多个电阻的电阻值来计算所述调节值。

方案6. 根据方案1所述的方法，还包括：

在测量所述初始值的平衡事件期间测量当所述蓄电池组被平衡时所述电池单元的电压的多个附加初始值；以及

利用所述多个附加初始值中的相应附加初始值和所述偏置针对所述多个附加初始值中的每个附加初始值计算所述电池单元的电压的相应调节值。

方案7. 根据方案6所述的方法，还包括：

在测量所述初始值的所述平衡事件之后的第二平衡事件期间测量当所述蓄电池组被平衡时所述电池单元的电压的新的多个附加初始值；

针对所述第二平衡事件确定来自所述蓄电池组的平衡的新偏置；以及

利用所述新的多个附加初始值中的相应附加初始值和所述新偏置针对所述新的多个附加初始值中的每个附加初始值计算所述电池单元的电压的新的相应调节值。

方案8. 一种用于确定车辆的蓄电池组的电池单元的电压的系统，所述系统包括：

传感器，所述传感器构造成测量当所述蓄电池组被平衡时所述电池单元的电压的初始值；以及

处理器，所述处理器联接到所述传感器并且构造成：

     确定来自所述蓄电池组的平衡的偏置；以及