[发明专利]一种汽车自动节油系统以及利用这种系统实现节油效果的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种节能系统和该节能系统的使用方法，特别是一种汽车自动节油系统以及利用这种系统实现节油效果的方法。

背景技术

当前，国内外关于汽车节能方面的研究思路大多是改进传统的发动机，采用代替燃料，研制高效发动机（直喷式柴油机），提高传动效率，通过改进汽车外形降低空气阻力等等，同时也运用了像温度传感器、大气压力传感器、氧气传感器等一些灵敏的传感器进行数据收集，然后通过微型处理器根据发动机的不同工况计算出喷油量以进行节约油量。这些智能控制技术已经相当发达，有些方面比较成熟，并形成了一套相当完善的汽车节能理论。

目前，汽车节能主要是通过控制推进内燃机油量的大小，但由于这种技术发展的已经相当成熟，以至于研究难度越来越大，成本也越来越高。而现实中的问题是，一些驾车新手由于不熟悉汽车操作，因此在行驶过程中容易频繁急刹车，以致浪费了大量的动能，造成油量的大量损失。因此现在需要一种能够打破现有思维的束缚，解决上述问题的新型汽车节油系统以及方法。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，可实现全自动操作的汽车自动节油系统，同时也公开了一种利用该种节油系统实现节油效果的方法。

本发明的技术解决方案是：一种汽车自动节油系统，其特征在于：所述的系统包括单片机，单片机与汽车的行车电脑相连，单片机能够从行车电脑中采集车速、油门踏板深度和档位信息三种参数，同时单片机还可以控制设置在汽车供油管路上的阀门工作。

一种利用如上所述的汽车自动节油系统实现节油效果的方法,其特征在于：单片机采集当前汽车的行驶速度、油门踏板深度和档位信息的参数，并计算出相应的汽车理论速度V₁，如发现汽车在达到V₁速度的速度后，保持V₁速度匀速行驶至少5s，且在该5s的期间内汽车的档位和油门踏板深度没有发生变化，则单片机发出信号控制阀门工作，停止供油；当车速降至比V₁小的V₂时，单片机发出信号控制阀门工作，开始供油，直至车速升回到V₁，而车速在V₁状态下保持至少5s后，单片机再次发出信号控制阀门工作，停止供油，如此循环。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

本发明所公开的汽车自动节油系统，它能够利用单片机对汽车当前的行驶状态进行判断，如符合要求，则切断对汽车的供油，汽车依靠惯性前进，当汽车车速下降到某一值时，单片机又会自动恢复汽车的供油，让车速上升至预设值后重新切断供油，如此反复以利用间断供油的方式保持车速在一定范围内往复变化，该系统工作稳定，反应迅速，反应时间间隔小于0.1s，设备的体积小巧，造价低廉，汽车的百公里油耗可减少2%以上。因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本发明实施例的系统组成框图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1所示：一种汽车自动节油系统，它包括单片机，该单片机与汽车的行车电脑相连，单片机能够从行车电脑中采集车速、油门踏板深度和档位信息三种参数，同时单片机还可以控制阀门的工作状态，而阀门设置在汽车的供油管路上。

一种利用如上所述的汽车自动节油系统来实现节油效果的方法，具体步骤如下：首先，单片机从行车电脑中将汽车的当前车速、油门踏板深度和档位信息三种参数采集，并进行计算，得出在当前状态下汽车的理论速度V₁，当车速逐渐升值理论速度V₁后，并在V₁的速度下匀速行驶了至少5s，同时在这5s内汽车的油门踏板深度和档位并没有发生变化，则单片机发出信号，控制阀门工作，将汽车的供油管路阻断，停止供油，而汽车在惯性的作用继续在一定的速度下前进，但车速逐渐降低，当速度降至V₂时（V₁大于V₂），单片机再一次向阀门发出信号，阀门恢复供油管路的畅通，正常供油后车速逐渐上升，直至回到V₁，当车速在V₁的状态下保持至少5s后，单片机再次向阀门发出信号，停止供油，如此反复。

假设汽车的当前档位处于4档，此时汽车速度在50到75Km/h的范围内。假设司机踩踏油门踏板到某一特定深度，且基本保持不变，则在当前路况下汽车对应的理论速度值经单片机计算应为70Km/h，当车速逐渐升值70Km/h后，并在该速度下（即V₁）匀速行驶了5秒钟，单片机控制阀门工作，切断供油管路，此时汽车会在惯性的作用下做减速运动，当速度降至预先设定的触发值时，如65Km/h（即V₂），此时单片机再一次控制阀门工作，让汽车恢复供油，直至车速回到70Km/h，并如此往复循环，实现汽车在间断供油的条件下在一定速度范围内行驶的目的。3档、5档状态下工作过程与上述相同。整个过程中不需要任何人工操作，可全自动进行。