[发明专利]多工位高效高精度汽车覆盖件的冲压方法

说明书

技术领域

本发明涉及多工位高效高精度汽车覆盖件的冲压方法，尤其是其中各道工艺方法都是关于板料成形方面，故本发明属于冲压成形领域。

背景技术

在汽车更新换代的过程中，汽车覆盖件成形是整个汽车行业的重要组成部分，也是技术最密集、加工难度最大的部分。由于汽车覆盖件形状十分复杂，常用的工艺生产方式会引起零件回弹、拉裂现象，同时效率低下是现有的覆盖件的普遍问题。因此对汽车覆盖件高效率、高精度的生产方法提出了迫切要求。

冲压是生产汽车覆盖件的主要工艺，因此合理地设计和安排冲压工艺的各道工序是保证覆盖件质量和精度的关键。本发明通过设计和合理安排生产过程中拉延、修边冲孔、修边、二次修边冲孔、翻边整形、侧冲孔及剖分工序，进而保证了零件质量，其中对板料进行两次拉延成形、三次修边和产品采用一出二的形式，既提高了产品精度，也提高了生产效率，并本发明将修边冲孔、修边集合在二复合模，将二次修边冲孔、翻边整形、侧冲孔及剖分集合在三工序复合模本中使得汽车覆盖件的生产效率得到了很大提高。

发明内容

本发明解决了常用汽车覆盖件生产效率低、精度低、回弹、拉裂等缺点，提供了一种多工位高效高精度汽车覆盖件的冲压方法，该方法适合零件的大批量生产，各工序的合理安排保证了覆盖件的质量和精度；本发明采用一出二的形式，同时将六道工序置于三副模具上，大大提高了覆盖件的生产效率。

多工位高效高精度汽车覆盖件的冲压方法，通过以下6步完成：将板料送入设有拉延筋的拉延模中，进行拉延成形；将拉延后的制件转移到修边冲孔模上进行修边冲孔，把制件周边的五块废料去除，同时冲出两个定位工艺孔；将零件转移到修边模上进行修边，该工序将上道工序斜面上留下的三块废料去除；继续将零件转移到第二次修边冲孔模上，本次修边是去除剖分处的多余废料，同时冲出正面的四个孔；接着将零件送到翻边整形模具上进行翻边整形，从而确定覆盖件的形状；最后将零件转移到侧冲孔及剖分模上进行侧冲孔和剖分，最终形成产品。具体通过以下技术方案实现：

1、对板料进行拉延成形，拉延工序是通过一次拉延成形出主要轮廓；为防止起皱，增大进料阻力和板料变薄量，在模具上设有拉延筋；由于覆盖件形状复杂，有一定的拉延深度，为防止局部拉延深度过深，导致零件侧壁破裂，因此将模具的压料面做成S形，从而在模具闭合并压紧板料时，将板料成形成S形；生产过程采用一出二的形式进行生产，不仅提高了生产效率，同时使压力中心居中，提高模具寿命。

2、将拉延后的零件进行第一次修边，同时冲出两个定位工艺孔；本工序主要是去除拉伸后零件的五块废料，同时冲出工艺孔，由于后一道修边工序的修边方向转动了一个角度，单靠凹模形面不能达到完全定位，因此该工艺孔的目的是便于对后一道工序修边工序进行定位。

3、将上道工序修边冲孔好的零件进行第二次修边；具体是将经第一次修边冲孔后零件上多余的三块废料去除，这三块废料所处的平面相对于基准面是斜面，为防止板料下滑，在第2道工序中预先冲压出两个小的工艺孔；由于两次修边方向不同，为简化模具的设计，将两次修边放在不同的工序上进行，并将修边方向转动45°；本发明将2、3两道工序在一副两工序复合模上完成，并采用垂直修边，提高了零件加工效率和精度。

4、将上一道工序完成的零件进行第三次修边，同时冲出四个孔；本次修边是修去剖分处的多余废料，同时在两工艺孔位置冲出两孔及在两工艺孔冲出的两孔内侧再冲出两个孔；本道工序虽然与第2道工序修边方向相同，但在本发明中没有将这两道工序合并成一道工序，是因为若将这两道工序合并，会导致废料从零件上切除后无法从模具上自动滑落，且废料较大，人工取料难，从而使生产效率降低。

5、将上道工序完成后的零件进行翻边整形；本工序提高了上述工序中未精确成形部位的精度，减少了上述工序中零件成形时产生的回弹，同时消除部分残余应力，从而提高零件形状精度。

6、将整形好的零件进行侧冲孔及剖分。该工序具体是冲出侧壁和两端面上的6个侧孔，然后对覆盖件进行剖分，形成最终产品；本发明将第4、5、6三道工序即修边冲孔、修边、侧冲孔及剖分放在同一副模具上进行，大大提高了生产效率。

本发明的有益效果是：

1、本发明中制件采用一出二形式生产有利于提高覆盖件的生产效率，同时有利于压力中心的居中，提高模具寿命。

2、多道工序放在同一副模具上进行，其中第2和第3道工序在一副模具上完成；第4、5、6三道工序用一副模具完成，大大提高了制件的生产效率。

3、采用拉延筋，增大板料的流动阻力，防止拉延过程中板料起皱。