[发明专利]一种电动客车自动变速箱挡位互锁装置

说明书

技术领域

       本发明涉及汽车变速箱换挡机构，具体涉及电动客车自动变速箱挡位互锁装置。 

背景技术

       传统电动客车自动变速箱大多没有挡位互锁装置，在换挡过程中如果挡位传感器信号出现异常，很容易出现同时挂上两个挡位，或者是第一个挡位未完全退出，第二个挡位已经挂上的现象，打坏齿轮，引起交通事故。 

发明内容

       为解决现有技术中变速箱在换挡过程中易出现的问题，本发明的目的在于提供一种电动客车自动变速箱挡位互锁装置。 

       本发明采取的技术方案为： 

       一种电动客车自动变速箱挡位互锁装置，包括多根平行设置的换挡轴和变速箱壳体，变速箱壳体上设有多个盲孔，所述换挡轴一端与变速箱壳体上的盲孔连接呈滑动状态，其特征在于，所述两相邻盲孔间设有连通两盲孔的水平孔槽，水平孔槽内滑动设有互锁销，所述换挡轴与互锁销对应位置设有凹槽，互锁销的两端分别与两相邻换挡轴的凹槽呈不同时配合卡死状态。

进一步地，所述换挡轴与盲孔配合的一端设有通气孔。 

进一步地，所述通气孔包括轴向槽和径向槽，所述轴向槽由换挡轴端面沿轴向延伸，所述径向轴一端与轴向轴连通，另一端与换挡轴外侧连通。 

进一步地，所述互锁销的两端为球面。 

再进一步地，所述凹槽为一圈圆弧凹槽。 

采取以上技术方案后，本发明的有益效果为： 

1.在变速箱的壳体内侧设置盲孔，互锁销在盲孔内自由滑动，互锁销两端采取球形面设计，换挡轴的上的凹槽采取圆弧状设计，使减小互锁销与凹槽的配合阻力，使换挡更加顺畅，防止互锁销卡死换挡轴。

2.换挡轴上设有通气孔，避免换挡轴在轴孔内因润滑油或排气不畅而导致的换挡轴卡死在壳体上盲孔内。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图； 

图2为本发明A-A视图。

图中：变速箱壳体1，换挡轴2，互锁销3，孔槽4，通气孔5。 

具体实施方式

       以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详述： 

如图所示，一种电动客车自动变速箱挡位互锁装置包括变速箱壳体1、两根换挡轴2和互锁销3。所述两根换挡轴2分别为1/2挡换挡轴和3/4挡换挡轴，变速箱壳体1上方设有两个盲孔，1/2挡换挡轴和3/4挡换挡轴的一端分别串接于盲孔内。所述换挡轴2与盲孔配合端设有通气孔5，所述通气孔5包括相互连通的轴向槽和径向槽，所述轴向槽由换挡轴端面沿轴向延伸，所述径向轴一端与轴向轴连通，另一端与换挡轴外侧空气连通。所述变速箱壳体1内侧的两盲孔间设有水平方向的孔槽4，所述互锁销3安装于孔槽4内呈滑动状态。所述互锁销2的两端为球形面，换挡轴2与互锁销球形面对应位置设有一圈圆弧状凹槽。

在变速箱处于空挡时，互锁销3的两头分别位于1/2挡换挡轴和3/4挡换挡轴的圆弧凹槽内与换挡轴呈一端接触一端分离状态，当1/2挡换挡轴向上或者向下移动换挡时，互锁销3一端头部从1/2挡换挡轴的圆弧凹槽内滑出并在1/2挡换挡轴的推动下沿孔槽4向另一侧滑动，互锁销3的另一端头部与3/4挡换挡轴的圆弧凹槽卡死限位，在1/2挡换挡轴回到空挡位置前，3/4挡换挡轴不能换挡。同理当3/4挡换挡轴换挡时，1/2挡换挡轴被互锁销3锁死。互锁销3有效杜绝了变速箱同时挂两个挡位的问题。