[发明专利]一种轨道车辆车门检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测装置，特别涉及一种轨道车辆车门检测装置。

背景技术

在轨道车辆的检测中，对车门的检测是重要的一部分，需要车门连续开关达到规定的要求。在通常的检测试验中，轨道车辆的车门动作通过操作司机室的车门开关来完成，但是试验中需要车门连续和可靠的动作，通过在司机室内手动进行开关车门，无法保证连续检测试验的要求和试验精度，并且会造成试验时间延长和试验结果不准确的后果。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种便于车门检测，可自动实现车门开闭的轨道车辆车门检测装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆车门检测装置，包括用于控制车门自动开关的控制电路和用于记录车门开关次数的计数器，所述控制电路输入端连接电源，所述控制电路的信号输出端连接车门的控制系统，所述计数器连接所述控制电路，车门通过所述控制电路的控制而自动开关，达到检测所需的开关次数。

进一步，所述控制电路包括延时继电器T1、T2和继电器J1、J2，所述延时继电器T1的第一静触点连接所述延时继电器T2的线圈，组成延时继电器T2的输入回路，所述延时继电器T2的第一静触点连接所述延时继电器T1的线圈，组成延时继电器T1的输入回路，所述延时继电器T1的第二静触点连接所述继电器J2的线圈，组成继电器J2的输入回路，所述延时继电器T2的第二静触点连接所述继电器J1的线圈，组成继电器J1的输入回路，所述继电器J1的静触点和继电器J2的静触点分别连接车门的控制系统，控制车门开闭。

进一步，还包括轻触开关K1、K2，轻触开关K1与所述延时继电器J2的静触点并联，轻触开关K2与分别与所述延时继电器J1和延时继电器J2的复位端口连接。

进一步，继电器J1的第一静触点连接所述车门控制系统的左侧门开启控制线路，控制所述左侧门的开启，所述继电器J1的第二静触点连接所述车门控制系统的右侧门开启控制线路，控制所述右侧门的开启，所述继电器J2的第一静触点连接所述车门控制系统的左侧门闭合控制线路，控制所述左侧门的闭合，所述继电器J2的第二静触点连接所述车门控制系统的右侧门闭合控制线路，控制所述右侧门的闭合。

进一步，还包括用于控制左侧门和右侧门分别开闭的左侧门控制开关K3、右侧门控制开关K4，所述继电器J1的第一静触点和继电器J2的第一静触点连接左侧门控制开关K3的一端，左侧门控制开关K3的另一端连接电源，所述继电器J1的第二静触点和继电器J2的第二静触点连接右侧门控制开关K4的一端，右侧门控制开关K4的另一端连接电源。

进一步，所述计数器与所述继电器J1的第三静触点连接后与电源连接。

进一步，在所述电源的输入端设置有用于保护电路的空气开关K。

进一步，还包括机箱，所述控制电路设置在所述机箱内，在所述机箱内设置有操作面板，在所述操作面板上设置有电源指示灯L、各部件的端口和各个开关的按钮。

进一步，在所述机箱侧板上设置有用于方便与车体和电源线路连接的接线孔。

进一步，继电器J1和继电器J2的型号为HH23PW，所述延时继电器T1和延时继电器T2的型号为H3CR-A-300。

综上内容，本发明所述的一种轨道车辆车门检测装置，结构简单，操作方便，可实现对车门开闭的自动控制，无需在司机室手动控制车门开闭，方便了对车门的检测，达到了检测程序中对车门需要连续和可靠动作的要求。通过本检测装置，测试人员可以准确、连续、有效的进行检测，提高了检测效率，保证了检测数据的准确性。

附图说明

图1是本发明电路示意图；

图2是本发明工作时的电压波形图；

图3是本发明机箱的结构示意图；

图4是本发明机箱侧板的示意图；

图5是本发明造作面板的示意图。

如图1至图5所示，机箱1，接线孔2，计时器3，电源指示灯L，延时继电器T1，延时继电器T2，空气开关K，轻触开关K1，轻触开关K2，左侧门控制开关K3，右侧门控制开关K4。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图3和图4所示，一种轨道车辆车门检测装置，是应用在轨道车辆的质量检测方面，车门检测装置连接车上的车门控制系统后，在车门检测装置上操作，车门控制装置可控制轨道车辆左侧门和右侧门有规律的自动开启和闭合，方便了轨道车辆的车门质量检测。