[发明专利]桨叶大调整片胶接方法

说明书

技术领域

本发明涉及直升机桨叶制造,尤其涉及一种桨叶大调整片胶接方法。

背景技术

现有的桨叶大调整片胶接技术还是沿用多年前的技术，就是将十几组大调整片分别胶接，每组大调整片胶接时，工人通过眼看、尺卡、手扶等手段进行定位。而桨叶本身存在扭角，表面是曲面，这就给工人的操作带来麻烦，使累计公差加大，达不到设计要求的精度。

发明内容

本发明的目的是：提供一种桨叶大调整片胶接方法,可以使胶接后的桨叶大调整片尾端在同一平面上，加工精度更高。

本发明的技术方案是：一种桨叶大调整片胶接方法，包括：

将粘有胶膜的一组以上桨叶大调整片整体成平面放入模体中固定；

将固定好的桨叶大调整片放入热压罐中加热，使胶膜融化，溢出的胶膜流入桨叶大调整片之间的缝隙中；

将固定好的桨叶大调整片取出冷却，流入桨叶大调整片之间缝隙的胶膜将固定好的桨叶大调整片粘接在一起。

本发明的优点是：本发明桨叶大调整片胶接方法将桨叶大调整片整体成平面放入模体中固定，加热后胶膜融化流入相邻桨叶大调整片之间的缝隙中，冷凝后胶膜将各桨叶大调整片粘接在一起，并且保持了桨叶大调整片整体成平面的形态，相比于原有手工单片连接的方法，公差小，加工精度高。

附图说明

图1是本发明桨叶大调整片胶接方法流程图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。本发明桨叶大调整片胶接方法，如图1所示，包括：

S101、将粘有胶膜的一组以上桨叶大调整片整体成平面放入模体中固定；

S102、将固定好的桨叶大调整片放入热压罐中加热，使胶膜融化，溢出的胶膜流入桨叶大调整片之间的缝隙中；

S103、将固定好的桨叶大调整片取出冷却，流入桨叶大调整片之间缝隙的胶膜将固定好的桨叶大调整片粘接在一起。

下面用一个实施例对本发明进行进一步说明，某型直升机桨叶设有14组桨叶大调整片，现要将14组桨叶大调整片整体胶接。

S201、将粘有胶膜的14组桨叶大调整片放入下模体中

S202、用胶接工装固定桨叶大调整片。

具体的，胶接工装包括下模体、上模板、芯模等部件，14组桨叶大调整片整体放在下模体之上，上模板压在14组桨叶大调整片之上，14组桨叶大调整片连接桨叶的部分用芯模代替桨叶固定。用定位销和螺栓将上模板和下模体，以及芯模和下模体固定好，另外，用定位销和螺栓将14组桨叶大调整片与芯模固定好。

S203、将固定好桨叶大调整片的胶接工装放入热压罐中加热。

S204、将胶接工装取出，冷却。

利用胶膜在加热加压融化时会有大部分溢出，而两组大调整片间的间隙只有1mm,因此可以利用相邻两组大调整片流出的胶液汇到一起，冷却凝固后将14组大调整片连接成为一体。

S205、将14组已成为一体的桨叶大调整片一同取下，这样不仅保证了桨叶大调整片尾端在同一平面上，间距也达到了设计要求。

S206、将已经成为一体的桨叶大调整片组件与桨叶胶接。

虽然桨叶存在扭角，是曲面结构，但由于大调整片间通过胶膜连接，具有一定的可弯曲性，因此可以通过简单的定位，顺利胶接。

S207、清理大调整片组件间的胶膜，这样14组大调整片就成功胶接，满足了所有的设计要求，而且操作方便，节约成本。