[发明专利]一种电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种电动汽车。

背景技术

汽车车身由前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、顶盖总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成，各总成相领部分通过连接形成汽车的总车身。

目前，由于石油能源的紧张，电动汽车的应用越来越多，但是电动汽车最难以突破的技术就是电池蓄能技术，如何能在有限电能储存的现状下，让电动汽车跑的更快更远是各个电动汽车厂家研究突破方向。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种电动汽车，其质量更小，使用相同的电池，跑的路程更长。

本发明的采用的技术方案是：一种电动汽车，其车身包括前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、顶盖总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成，上述各总成与车架相连接成一个车身整体，所述前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、顶盖总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成均由三层结构组成，所述三层结构分别是上表层，中间层和下表层，所述上表层和下表层由碳纤维复合板制成，所述中间层为钢板，所述车架由钢管制成，所述钢管外表面包覆碳纤维复合层。

所述上表层和下表层优选为含金属粉的碳纤维复合层。

其中所述上表层、中间层和下表层之间的连接方式是胶连。

优选的所述上表层、中层和下表层的厚度分别是1-2mm，1-2mm和1-2mm。

进一步优选，所述上表层、中间层和下表层的厚度分别是1.5mm， 2mm和1.5mm。

进一步优先，所述钢管的内径为10mm，所述钢管的外径为12mm，所述钢管外表面包覆2mm在碳纤维复合层。

本发明的有益效果是：本发明在满足汽车强度的要求下，同时减轻了汽车的质量，使得电动汽车在相同的蓄电池的情况下，跑的路程更远。

附图说明

图1为电动汽车车身结构示意图；

图2为本发明车身总成的结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的一个实施例,本发明的实际使用并不局限于此实施例。

实施例1

如图1所示，一种电动汽车，其车身包括前保险杠总成1、机盖总成2、左右翼子板总成3、侧围总成4、前围总成5、顶部加强梁总成6、顶盖总成8、后背门框架总成10、左右门总成7、后保险杠总成9，上述各总成与车架相连接成一个车身整体，所述前保险杠总成1、机盖总成2、左右翼子板总成3、侧围总成4、前围总成5、顶部加强梁总成6、顶盖总成8、后背门框架总成10、左右门总成7、后保险杠总成9均由三层结构组成，如图2所示，所述三层结构分别是上表层11，中间层12和下表层13，所述上表层和下表层由碳纤维复合板制成，所述上表层11，中间层12和下表层13之间的连接方式是胶连，所述中间层为钢板，所述上表层、中间层和下表层的厚度分别是1.5mm， 2mm和1.5mm，所述车架由钢管制成，所述钢管的内径为10mm，所述钢管的外径为12mm，所述钢管外表面包覆2mm在碳纤维复合层。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。