[发明专利]一种车辆安全用的反压自控防撞装置

说明书

技术领域

一种车辆安全用的反压自控防撞装置，属于液压技术应用汽车工业安全控制领域。

背景技术

目前，车辆作为一种交通工具被追宠，近年来全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难，随着改革开放政策的不断深入及经济快速发展，机动车辆迅猛增加，交通条件与交通流量之间的矛盾日益突出，尽管在预防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通参与者的交通安全法律意识淡薄，安全防范能力较差，道路交通安全现状仍不容客观，给人民群众的生命财产造成很大损失。

据有关统计数据表明近年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残，每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。

随着汽车的应用市场越来越大，交通事故层出不穷惨不忍睹，可在发展趋势生活中又离不开交通，汽车已成为人们必不可少的出行代步工具，但是在生活中常常发生交通事故，两车撞击的交通事故可以说天天发生，虽然有交通规章制度不断加强驾驶员的安全意识、安全气囊、保险等，都不能够降低事故对人身损害，安装有反压自控防撞装置的车辆就能够；尽可能防范不确定因素引起的交通事故，降低频发率对人身的伤害。

发明内容

本装置目的在于克服现有车辆防撞安全技术中的不足，提供一种车辆安全用的反压自控防撞装置，安装在汽车底盘框架前端二侧，通过反压自控防撞装置降低撞击力；当两车接近安全报警简距时，红外线传感器指示开启液压控制装置，将伸缩臂伸出，活塞缸内充满一定压力的液压，具有压强的液体在外力作用下临界面压缩比产生反压，在撞击瞬间产生的反压低消、化解撞击能；信息处理装置对接收到的红外线传感器信息进行处理，当接收到的红外线传感器信息中包含测速器信息大于30公里时，通过导电线向液压控制装置输送电流，接通多级电磁减压阀，反压自控防撞装置进入工作状态。

通过驾驶一种安装有反压自控防撞装置的车辆，可以将交通事故中的人身伤害降至最低，通过反压自控防撞装置中正压在外力的作用下产生负压，伸缩臂中的液压在撞击力下正正得负压缩比相互低消，人身伤害度甚至于可达到为零，交通事故化险为夷。

也可将反压自控防撞装置进一步设计安装在高速动车上，化解遇到突发情况时产生的撞击力作为动车的前后防撞，通过伸出力臂的长短来消除速度上的冲击力，可应用于各种高速机动车，设计中活塞缸腔中进入的液压大小、活塞行程将是产生负压的关键，计算正确就不会出现撞击力的危害。

当红外线测速到车速≥（50码）、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于（20米）时，反压自控防撞装置启动原车自带的供油系统限制阀及刹车，强制将车速降至（30码），及时预防对行人、非机动车辆的撞击，避免事故的发生。

本装置的主要技术方案是这样实现的

一种车辆安全用的反压自控防撞装置，由液压控制器1、单向阀2、左右伸缩臂3、伸缩臂缸4、大活塞5、大活塞缸6、伸缩臂密封7、大活塞密封8、红外线传感器9、信息处理装置10、多级电磁减压阀11、导油管12、制动限速器13、液压油箱14、撞击块15、缓冲垫16、缓冲弹簧17、18共同组成；左右伸缩臂3滑动安装在伸缩臂缸4内，伸缩臂缸4固定密封安装在活塞缸6的端口，左右伸缩臂3的一端球头连接大活塞5，由导油管12连接液压油箱14，红外线传感器9导线连接信息处理装置10、制动限速器13，其特征是：左右伸缩臂3一端露出伸缩臂缸4，露出段套有缓冲弹簧17可二级伸缩，左右伸缩臂3端头由缓冲垫16、撞击块15固定连接。

所述的大活塞缸6外底部螺纹安装有多级电磁减压阀11、单向阀2接通导油管12，大活塞5的底平面有一圆周凹槽，固定安装缓冲弹簧18。

所述的一种车辆安全用的反压自控防撞装置，其特征是：液压控制器1有一专用导线连接制动限速器13，制动限速器13与车辆自有的供油系统导线连接，当红外线测速超过30码时反压自控防撞装置进入工作状态，当红外线测到车速≥（60码）、相向直线物体安全距离小于（30米）时左右伸缩臂3伸出，在撞击瞬间伸缩臂缸4管腔内产生反压低消撞击能，当红外线测到车速≥（50码）、相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于（20米）时，制动限速器13可将车速降至（30码）可应用于各种高速机动车。