[发明专利]沁润式防冻液涂抹装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种涂抹装置，具体的说，是涉及一种沁润式防冻液涂抹装置。

背景技术

接触网是电气化铁路的重要组成部分，是一种特殊的输电线，架设在铁路上方，机车受电弓与其摩擦受电，为电力机车提供电能。接触网随铁轨呈线状分布，随着电气化铁路的不断延伸，接触网的长度在不断增长。进入新世纪，我国的电气化铁路得到了极大的发展，铁路通车里程已经跃居世界第二位。

接触网的外部环境非常恶劣，很多地方是人迹罕至，常年遭受风吹日晒，因此对接触网的可靠性要求非常的高。随着国民经济的迅速发展，电气化铁路已经成为国民经济发展的命脉，维护电气化铁路安全运行，显得日益重要。

接触网覆冰是电气化铁路比较常见的自然灾害，其主要发生在初冬和初春季节，相较于其它的灾害而言，接触网覆冰具有受灾面积广、危害比较大、抢修难度大的特点。而我国冬季受到寒流影响较大，经常出现大面积、大幅度降温、降水，并且持续时间长，非常容易导致接触网覆冰。由于大地区的气象条件相似，因此，一旦发生覆冰事件，则受灾面积很可能蔓延到整个地区，此时，铁路运输会受到大范围的影响，甚至停运。

近年来，由于受全球变暖的影响，极端气候频繁出现，接触网覆冰灾害频现，趋于严重，电气化铁路如何应对接触网覆冰带来的危害，已经成为一个就非常重要课题。

接触网覆冰主要受气候影响，冰害事故主要发生时往往气候恶劣，交通不便，抢修比较困难。接触网覆冰主要危害有：绝缘子串覆冰过多，引起绝缘子串电气性能降低、泄漏距离缩短，造成绝缘网络，甚至绝缘子串被击穿；

接触网覆冰除了上述危害以外，还会使接触网产生拉弧现象，使接触线与受电弓磨损加大，导致接触网严重破坏，而且，接触网覆冰经常造成电力机车取流困难，造成铁路运输停运，使灾害进一步扩大。

国内对接触网覆冰问题还处于研究阶段，还没有比较成熟有效的方法。由于我国的电气化铁路普遍是运输大动脉，客运、货运繁忙，日停运时间短，在有限的停运时间内，有限的覆冰对电气化铁路影响比较小。随着我国电气化铁路的迅速发展，接触网的不断延伸，接触网覆冰时有发生，特别2008年雪灾以后接触网覆冰得到重视。

现有技术中，除了接触网覆冰以后的被动除冰以外，还有一种预防接触网覆冰的方法，即在接触线上涂抹防冻剂，该种方式的思路是根据天气预报获知即将发生冻雨天气后，预先使用防冻剂涂敷接触线，以防止接触线结冰。如：德国不来梅有轨电车公司使用STEMMANN TECHNIK公司的高架线涂抹设备给接触线涂防冻剂；该涂抹设备由两个部件组成：其中一个气压装置部件安装在轨道车辆内部的一个固定框架上，另一个部件为附加的车顶受电弓涂抹装置，它的滑条由一个润滑装置取代，其主要功能是滚动且均匀地将防冻甘油涂抹在接触导线上, 用以防止接触导线覆冰。这种涂抹设备一般可在当预报有可能造成接触导线覆冰的前一天，对接触线进行涂抹。但是上述涂抹设备主要还存在以下缺陷：其采用中心渗透式的取液方式，即涂抹执行部件为中空的圆柱形结构，防冻剂内置于该圆柱形结构内部，防冻剂由内至外渗透至圆柱形结构的外部，然后才能进行涂抹作业，不仅涂抹效率慢、涂抹速度低，而且天窗式裸露的设计极易导致防冻液在作业时漏出，污染铁路沿线。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便、环保的沁润式防冻液涂抹装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

沁润式防冻液涂抹装置，包括抬升装置，设置在抬升装置上端且被抬升装置带动上升或下降的涂抹系统，以及与涂抹系统连通为其提供防冻液的防冻液供给机构；该涂抹系统包括回流槽，内置于回流槽内的储液槽，以及通过轴承固定在回流槽或储液槽上的涂抹滚刷，其中，涂抹滚刷下部沁润在储液槽内，其上部裸露于回流槽外部，回流槽和储液槽均与防冻液供给机构连通，且二者之间存在间隙，该间隙构成防冻液回流通道。

具体的说，所述储液槽为凹槽结构，其前端的高度高于后端的高度，且在储液槽前端内侧倾斜设置有一端与该前端紧固连接、另一端向涂抹滚刷上端延伸的第一刮板。

作为优选，所述第一刮板为PTFE板。

同时，所述回流槽为凹槽结构，且在其前端内侧倾斜设置有一端与该前端紧固连接、另一端向涂抹滚刷上端延伸的第二刮板，而在其后端内侧则倾斜设置有一端与该后端紧固连接、另一端向涂抹滚刷上端延伸的挡板。

进一步的，所述第二刮板和/或挡板为PTFE板。

再进一步的，所述涂抹滚刷包括滚轴体和设置在滚轴体上的刷毛，该刷毛由高吸水性纤维制成。