[发明专利]带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶

说明书

技术领域

本发明主要涉及液压千斤顶领域，特指一种带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶。

背景技术

气动液压千斤顶一般包括顶升油缸、油箱、过渡板和气动助力器，油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连，并通过连接于供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸。

气动液压千斤顶工作时，先空载上升一段距离，顶到汽车后，再负载上升。现有的气动液压千斤顶，在空载上升、负荷上升两个阶段的上升速度一致，空载时上升速度也非常慢，浪费时间和能源，工作效率低。

另外，各厂家为了提高千斤顶的工作效率，往往将气动助力器的进气孔设计的很大，以加快气动助力器的运动频率，试图以此提高泵油速度，但是实际上作用并不明显，反而造成了压缩空气的大量浪费，最终造成能源的浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、成本低廉、工作效率高的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，包括顶升油缸、油箱、过渡板和气动助力器，所述油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连，并通过连接于供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸，所述供油油路连接一回流至油箱的卸压油路，所述卸压油路上设有只能沿油箱至顶升油缸方向单向打开的卸压单向阀，所述气动助力器包括缸筒和滑设于缸筒内的气压活塞，所述气压活塞将缸筒内部分隔为无杆腔和有杆腔，所述无杆腔连有进气孔，所述有杆腔连有卸压排气孔，所述有杆腔还连有通气孔，所述通气孔通过气管与油箱相连。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述进气孔的直径为1.2mm～2.5mm。

所述缸筒包括筒形缸体和连接于筒形缸体两端的端盖，所述通气孔设于端盖或缸体上。

所述卸压排气孔处安装有消声器。

所述气动助力器还包括连接于缸筒一端的柱塞套以及滑设于柱塞套中的柱塞，所述供油油路上设有与柱塞套相连的气泵接口。

所述卸压单向阀包括设于卸压油路上的阀体通道，所述阀体通道包括安装孔以及位于安装孔靠近油箱一端的卸压孔，所述卸压孔的直径小于安装孔的直径，所述安装孔中装设有压缩弹簧和钢球，所述钢球位于压缩弹簧与卸压孔之间，所述钢球通过压缩弹簧的压紧力与卸压孔的底部开口密封配合。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，由于气动助力器的有杆腔连有通气孔，气动助力器工作时，卸压后的一部分压缩空气由卸压排气孔排向外界大气，一部分压缩空气由通气孔经气管进入油箱，使油箱内的液压油增压；千斤顶空载上升时，顶升油缸内的油压低于油箱内油压，油箱内的液压油既可在气动助力器的作用下经供油油路泵入顶升油缸，还可在油箱内油压作用下顶开卸压单向阀经卸压油路进入顶升油缸，使千斤顶快速上升；千斤顶负荷上升时，顶升油缸内的油压高于油箱内油压，油箱内的液压油不能顶开卸压单向阀，只能在气动助力器的作用下经供油油路泵入顶升油缸，此时千斤顶慢速上升；所以，本发明的气动液压千斤顶既可在空载时实现快速顶升，以提高工作效率，又可在负荷时实现慢速顶升，以提高安全性能。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图。

图2为本发明中过渡板的剖视结构示意图。

图3为本发明中气动助力器的剖视结构示意图。

图4为本发明中气动助力器另一种状态的剖视结构示意图。

图例说明：

1、顶升油缸；2、车架；3、车轮；4、操作杆；5、过渡板；6、气动助力器；52、供油油路；521、进油管接口；522、气泵接口；53、卸压油路；54、卸压单向阀；541、阀体通道；542、安装孔；543、卸压孔；544、压缩弹簧；545、钢球；551、卸压顶杆；552、卸压活塞；553、活塞孔；554、活塞盖；555、入气孔；556、卸压弹簧；58、第一单向阀；59、第二单向阀；61、缸筒；611、缸体；612、端盖；613、无杆腔；614、有杆腔；615、进气孔；616、卸压排气孔；617、通气孔；62、气压活塞；63、柱塞套；64、柱塞；65、消声器；66、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本发明作进一步详细说明。