[发明专利]车用制动降温扇

说明书

技术领域

本发明属于车辆制动鼓散热技术领域，尤其涉及一种车用制动降温扇。

背景技术

汽车行驶时，经常使用刹车装置来对车辆进行减速，以保证汽车安全。刹车装置是靠摩擦片的摩擦来消耗汽车的运动能量，从而降低汽车的运动速度，但摩擦运动会产生大量的热量，使刹车装置的温度急剧上升，刹车能力大大降低；尤其在汽车下长坡时，更需频繁制动，不仅使制动器的摩擦片过度磨损，还使制动器发生热衰退，出现刹车失灵及爆胎的情况；特别是对装车轮的内侧轮胎因靠近制动鼓受此影响最为严重。因此，现在的车辆（5吨以上的货车和7米以上的客车）往往装有一个大容积的制冷水箱，通过管路输送至制动器，通过喷嘴往制动鼓上喷水实现降温。此方式虽然具有一定降温效果，但却伴随着（1）成本较高；（2）加水频繁，耽误时间、浪费资源；（3）高温下淋水制动鼓易开裂等缺点。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供一种安装方便、散热效果好且成本低的车用制动降温扇。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘周边均布有空气导流叶片，圆盘上设置有多个轮辋连接孔。

作为一种优选方案，本发明所述空气导流叶片为十个。

作为另一种优选方案，本发明所述轮辋连接孔为十个，围绕圆盘中心均布。

其次，本发明所述圆盘采用金属圆盘或塑料圆盘。

另外，本发明所述空气导流叶片采用金属叶片或塑料叶片。

本发明有益效果。

本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘上设置有多个轮辋连接孔；无需其他装置的配合，可直接借用车轮的安装螺栓安装于对装车轮中间。

本发明圆盘周边均布有空气导流叶片；空气导流叶片随着车轮的转动，改变空气流动的方向，空气源源不断的流进制动鼓与车轮轮辋形成的环形缝隙中，加速此处空气流动，有效促进制动鼓散热，达到降温的目的；从而避免刹车失灵或爆胎情况的出现。

另外，本发明结构简单、成本低廉，易于推广使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。本发明保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1为本发明结构示意图。

图2是图1的K-K剖视图。

图3为本发明使用状态图。

图中，1为圆盘、1-1为空气导流叶片、A为轮辐、B为轮辋、C为散热孔、D为制动鼓、E为缝隙。

具体实施方式

如图所示，本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘1，圆盘1周边均布有空气导流叶片1-1，圆盘1上设置有多个轮辋B连接孔。所述圆盘1和空气导流叶片1-1的尺寸可根据车型所配轮圈规格而定。所述各空气导流叶片1-1间距可根据轮辐A上轮辋B的散热孔C的孔距而定。

所述空气导流叶片1-1为十个。经测定，设置十个空气导流叶片1-1的散热效果非常好。

所述轮辋B连接孔为十个，围绕圆盘1中心均布。

所述圆盘1采用金属圆盘或塑料圆盘。

所述空气导流叶片1-1采用金属叶片或塑料叶片。

金属材质坚固耐用，塑料材质质轻价廉。

下面结合附图说明本发明的安装及使用过程。

安装过程：将本发明置于对装车轮轮辐A之间，利用原有车轮螺栓、螺母穿过轮辋B连接孔将本发明固定在轮辋B上。

工作过程为:本发明随着车轮而转动，转动的空气导流叶片1-1改变流经车轮空间的空气流的方向，使空气流经轮辐A上轮辋B的散热孔C进入制动鼓D与轮辋B形成的缝隙E，从而加大缝隙E内空气的流量，加快制动鼓D散热，达到降温的目的，避免刹车失灵及爆胎现象的产生。

可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。