[发明专利]恒速环绕传输网

权利要求书

1.一种恒速环绕传输网，其特征在于，包括多个同速运行的恒速环绕轨道、分别在每个恒速环绕轨道上持续恒速运行的恒速环绕列车，其中每个恒速环绕轨道的内侧或外侧对应设置有多个综合站台，在两相邻的恒速环绕轨道间设置有换乘综合站台，所述的综合站台包括恒速站台桥、变速站台桥以及固定站台，其中，所述的恒速站台桥包括至少有一段与所述的恒速环绕轨道并行的恒速站台桥轨道、匹配地设置在恒速站台桥轨道上且与所述的恒速环绕列车同速度地持续恒速运行并在同步运行时于并行段可与恒速环绕列车进行上下客的恒速站台桥列车；所述的变速站台桥包括与所述的恒速站台桥轨道对应设置且至少有一段与所述的恒速站台桥轨道并行的变速站台桥轨道，运行在所述的变速站台桥轨道上的变速站台桥列车，所述的变速站台桥列车在与恒速站台桥列车同步运行时于并行段可进行上下客，所述的变速站台桥列车停靠时可与固定站台进行上下客；所述的换乘综合站台包括换乘恒速站台桥，所述的换乘恒速站台桥包括分别至少与两恒速环绕轨道有一段并行的换乘恒速站台桥轨道、匹配地设置在换乘恒速站台桥轨道上且与所述的恒速环绕列车同速度地持续恒速运行并在同步运行时于并行段可与两恒速环绕列车进行上下客的换乘恒速站台桥列车。

2.如权利要求1所述的恒速环绕传输网，其特征在于，所述的换乘综合站台还包括与所述的综合站台相同的变速站台桥和固定站台桥。

3.如权利要求1所述的恒速环绕传输网，其特征在于，

所述的恒速环绕列车包括多个首尾相连成环的恒速环绕车厢，所述的恒速环绕车厢至少在与恒速站台桥轨道相邻侧设置有可控打开的第一厢门；

所述的恒速站台桥列车和换乘恒速站台桥列车分别包括多个首尾相连成环的恒速站台桥列车车厢，所述的恒速站台桥列车车厢与恒速环绕轨道相邻侧与所述的第一厢门对应地设置有可控打开的第二厢门，所述的恒速站台桥列车车厢的与变速站台桥轨道相邻侧设置有可控打开的第三厢门，在所述的恒速站台桥列车车厢上还设置有用以将第二厢门和第一厢门对齐的第一套对位调速系统；

所述的变速站台桥列车包括多个首尾相连成环的变速站台桥列车车厢，所述的变速站台桥列车车厢与恒速站台桥轨道相邻侧与所述的第三厢门对应地设置有可控打开的第四厢门，所述的变速站台桥列车车厢的另一侧设置有可控打开的第五厢门，在所述的变速站台桥列车车厢上还设置有用以将第四厢门与第三厢门对齐的第二套对位调速系统。

4.如权利要求1所述的恒速环绕传输网，其特征在于，

所述的恒速环绕车厢与恒速站台桥列车车厢间，以及恒速站台桥列车车厢和变速站台桥列车车厢间分别对应地设置有受驱可将两车锁定以保持其同步不错位的同步器。

5.如权利要求3所述的恒速环绕传输网，其特征在于，

所述的同步器为电磁同步器，其包括由支架固定设置在其中一个车厢上的固定电磁铁，和可沿轴向前后滑动地设置在另一相邻车厢之上的滑动电磁铁，所述的固定电磁铁和滑动电磁铁相对端对应地设置有可嵌合定位的凸头和凹槽结构，所述的滑动电磁铁的线圈电源线经双向接触器后与电源连通，所述双向接触器与所述的第一套对位调速系统或第二套对位调速系统可控连接。

6.如权利要求4所述的恒速环绕传输网，其特征在于，所述的电磁同步器还包括可检测凸头和凹槽配合状态的反馈传感器，所述的反馈传感器为光电式、接触式或者接近式传感器。

7.如权利要求3所述的恒速环绕传输网，其特征在于，所述的第一套对位调速系统包括多个间隔地设置在恒速环绕车厢与恒速站台桥列车车厢相邻侧的第一光发射器，多个分别设置在每个恒速站台桥列车车厢和换乘恒速站台桥列车车厢与恒速环绕车厢相邻侧上的第一光接收器，以及与所述的光接收器保持信号连接的第一控制器；所述的第二套对位调速系统包括设置在每个恒速站台桥列车车厢与变速站台桥列车车厢相邻侧的第二光发射器，多个设置在其中一个变速站台桥列车车厢与恒速站台桥列车车厢相邻侧上的第二光接收器，以及与所述的第二光接收器保持信号连接的第二控制器。

8.如权利要求1所述的恒速环绕传输网，其特征在于，所述的换乘恒速站台桥轨道、恒速站台桥轨道和变速站台桥轨道为圆形，所述的恒速环绕轨道与所述的恒速站台桥轨道及换乘恒速站台桥轨道的并行段为圆弧形。

9.如权利要求1所述的恒速环绕传输网，其特征在于，所述的换乘恒速站台桥轨道和与其对应的变速站台桥轨道分别包括两个直线段和将两直线段闭合的两个弧形段，所述的恒速环绕轨道与所述的换乘恒速站台桥轨道及换乘恒速站台桥轨道的并行段为直线。