[发明专利]白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及轿车车身装配检测装置领域，尤其是一种白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法。

背景技术

轿车的后门和后三角窗的结构可分别从中国专利公告号CN 201816431U的实用新型公开的一种轿车后门结构和中国专利公告号CN 202623860U的实用新型公开的一种汽车后三角窗获得了解；轿车的后门通过铰链装在车身上，后三角窗通过两个定位销插入车身的后三角窗框上的两个定位孔定位并固定；轿车的后门和后三角窗由于制造和安装误差，安装后，后门的外表面与后三角窗的外表面会形成阶差，后门与后三角窗的相对侧端面之间会出现间隙；当阶差和间隙过大时，在轿车行驶过程中会产生风噪，影响汽车行驶的舒适性；根据生产流程，轿车的后门在焊装车间安装在白车身上，后三角窗则在后道工序安装；当后三角窗安装后，若后门的外表面和后三角窗的外表面的阶差和后门与后三角窗的相对侧面之间的间隙不符合要求，需要调整后门到正确位置，十分麻烦；目前采用在焊装车间后门装上白车身后，以三角窗框为基准，用常规检具检测后门的外表面和侧端面的位置来间接检测后门的外表面和后三角窗的外表面的阶差和后门与后三角窗的相对侧面之间的间隙，存在测量精度和测量效率较低的不足；因此，设计一种测量精度和测量效率较高的白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前采用在焊装车间后门装上白车身后，以三角窗框为基准，用常规检具检测后门的外表面和侧端面的位置来间接检测后门的外表面和后三角窗的外表面的阶差和后门与后三角窗的相对侧面之间的间隙，存在测量精度和测量效率较低的不足，提供一种测量精度和测量效率较高的白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法。

本发明的具体技术方案是：

一种白车身后门窗阶差间隙检具，包括底端设有定位面和至少一个吸附头的底板、两个各设有一个与位于后三角窗框上的定位孔匹配的定位销的定位块、至少一个面差规和至少一个断面规；两个定位块分别位于底板后端的两侧并与底板可拆固连。该白车身后门窗阶差间隙检具用一面两销定位简单可靠；该白车身后门窗阶差间隙检具测量精度和测量效率较高。

作为优选，所述的定位块包括两个连接块和一个固定条；连接块包括竖条和一端与竖条的下端连接的横条；两个连接块的横条之间的夹角为直角；两个连接块的竖条的相对面之间设有调整垫片并螺钉连接；一个横条与底板后端之间设有调整垫片并与底板螺钉连接；定位销位于固定条下侧并与固定条螺接；固定条与另一个横条的底面之间设有调整垫片并螺钉连接。根据不同车型需要定位块可以更换，通过连接块、固定条和垫片的配合，可以对定位销进行XYZ三维方向位置的调整，在三坐标测量仪测定下，将定位销调整到准确位置后，垫上合适的垫片并用螺钉固定；也可用三坐标测量仪定期测定定位销位置。

作为优选，所述的底板的后端设有U形把手。便于拿取。

作为优选，所述的面差规包括下端与底板的上端面连接的固定座、设有刻度且下端与固定座的上端连接的竖测杆、套设在竖测杆外且前端设有滑杆的面差测量主块、套设在滑杆外的滑块、小端穿过滑块压住滑杆并与滑块螺纹连接的锁紧螺钉和上端与滑块下端连接的面差测量头。面差规结构简单实用。

作为优选，所述的面差规还包括位于固定座与面差测量主块之间并套设在竖测杆外的限位块、小端穿过限位块压住竖测杆并与限位块螺纹连接的紧定螺钉、与竖测杆的上端连接的竖挡块和两端分别与面差测量主块和竖挡块连接的拉簧。在拉簧作用下，面差测量主块与限位块脱离，面差测量头缩上，便于白车身后门窗阶差间隙检具的装拆。

作为优选，所述的断面规包括下端与底板的上端面连接的安装座、设有刻度且前端与安装座的后端连接的横测杆、套设在横测杆外且侧端设有滑杆的断面测量主块、套设在滑杆外的滑块、小端穿过滑块压住滑杆并与滑块螺纹连接的锁紧螺钉、断面测量头和连接板；底板的上端面设有贯穿前后两端且个数与断面规个数相同的凹槽；断面测量头位于凹槽中；连接板的两端分别与断面测量头的后端和滑块连接。断面规结构简单实用。

作为优选，所述的断面规还包括位于安装座与断面测量主块之间并套设在横测杆外的限位块、小端穿过限位块压住横测杆并与限位块螺纹连接的紧定螺钉、与横测杆的后端连接的横挡块和两端分别与断面测量主块和横挡块连接的拉簧。在拉簧作用下，断面测量主块与限位块脱离，断面测量头后缩，便于白车身后门窗阶差间隙检具的装拆。

作为优选，所述的吸附块为磁钢。实用可靠。

作为优选，所述的定位面有成排设置的若干个。便于加工。