[发明专利]避免海水污染的活塞式深海压力补偿器

说明书

技术领域

本发明涉及一种压力补偿器，特别是深海压力补偿器。

背景技术

深海工程装备一般都有液压系统，为了避免深海海水压力对液压系统工作压力的影响，必须采用压力补偿器。传统压力补偿器通过皮囊、金属薄膜或波纹管等弹性元件感应外界海水压力，并将其传递到液压系统内部，使液压系统回油压力与外界海水压力相等。同时，为了防止海水渗漏到液压系统中，通常在压力补偿器中设置弹簧，使液压系统的回油压力略高于外界海水压力。由于上述弹性元件的强度和刚度小、疲劳寿命低，直接影响液压系统的可靠性。活塞式压力补偿器则可以克服该缺点，并具有较大的压力补偿能力。然而，活塞在压力补偿过程中的往返运动，会使部分液压油液附着在缸筒内壁上并与海水接触，从而导致海水污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种避免海水污染的活塞式深海压力补偿器。

本发明解决技术问题采用的技术方案是：本发明包括前盖、缸筒、弹簧、前活塞、前螺母、活塞杆、后活塞、后螺母、挡圈、O型圈和后盖。前盖和后盖分别焊接于缸筒的两端，弹簧、前活塞、前螺母、活塞杆、后活塞、后螺母、挡圈和O型圈安装于缸筒内；前盖中间有通孔，与外界海水相通，前盖外圆柱面有螺纹，与过滤器相连接；前、后活塞分别依靠前、后螺母安装在活塞杆上，每个活塞外圆柱面安装有两组由挡圈和O型圈组成的密封组件，且该两组密封组件对称布置；前、后活塞之间的距离大于活塞的工作位移；前盖有弹簧导向结构，弹簧安装于前盖和前活塞之间；后盖中间有通孔，与液压系统相通，后盖外圆柱面有螺纹，与液压系统的油箱或回油管路相连接；后盖通孔内径略大于后螺母外径，两者构成阻尼结构。

本发明的有益效果是：

（1）前活塞和后活塞将缸筒分割为三个彼此密封的容腔，且前、后活塞之间的距离大于活塞的工作位移，保证后活塞运动所附着到缸筒内壁上的液压油不会与外界海水接触，从而避免了液压油泄漏到海水中而污染海水。

（2）后盖通孔与后螺母构成阻尼结构，可以避免压力补偿器工作时的冲击。

（3）前盖和后盖具有螺纹接口，安装简便。

（4）各零部件结构简单，便于加工与装配。

附图说明

图1是本发明的主视剖面图。

图中：1、前盖，2、弹簧，3、前螺母，4、前活塞，5、缸筒，6、活塞杆，7、后活塞，8、挡圈，9、O型圈，10、后螺母，11、后盖。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

如图1所示，本发明由前盖1、弹簧2、前螺母3、前活塞4、缸筒5、活塞杆6、后活塞7、后螺母10、后盖11以及四组由挡圈8和O型圈9组成的密封组件构成。

前盖1和后盖11分别焊接于缸筒5的两端，弹簧2、前活塞4、前螺母3、活塞杆6、后活塞7、后螺母10、挡圈8和O型圈9安装于缸筒5内；前盖4中间有通孔a，与外界海水相通，前盖4外圆柱面有螺纹，与过滤器相连接；前活塞4和后活塞7分别依靠前螺母3、后螺母10安装在活塞杆6上；前活塞4和后活塞7的外圆柱面分别安装有两组由挡圈8和O型圈9组成的密封组件，且每个活塞上的两组密封组件对称布置；前活塞4和后活塞7之间的距离大于活塞的工作位移，保证后活塞7运动所附着到缸筒5内壁上的液压油不会与外界海水接触；前盖1有弹簧导向结构，弹簧2安装于前盖1和前活塞4之间；后盖11中间有通孔b，与液压系统相通，后盖11外圆柱面有螺纹，与液压系统的油箱或回油管路相连接；后盖11通孔的内径是后螺母10的外径的1.01～1.05倍，两者构成阻尼结构，可以避免压力补偿器工作时的冲击。