[发明专利]玉米收割机有效
| 申请号: | 201310447530.6 | 申请日: | 2013-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN103688658B | 公开(公告)日: | 2017-03-01 |
| 发明(设计)人: | 南照男;田中佑二;寺坂贤一;泰田修治;丹后芳史;内孝广;新家卫;上北千春;熊取刚;冈田干夫 | 申请(专利权)人: | 株式会社久保田 |
| 主分类号: | A01D45/02 | 分类号: | A01D45/02;A01D43/08;A01D69/06 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 玉米 收割机 | ||
技术领域
本发明涉及一种玉米收割机,该玉米收割机构成为,在收割玉米时,将在穗秆周围存在的很多种子被苞叶部包在里面而呈棒状结实的作物部分作为收割对象的收获物,并将收割了作物部分后的剩余秸秆碎断。本发明还涉及从玉米收割具有很多种子的收获物的玉米收割机。
背景技术
玉米在植立的茎秆的穗部结出内包很多种子(果实)的棒状部。该棒状部以在存在于苞叶内部的棒状的穗秆周围很多种子在外表面排列的形态形成。在本发明中,将该棒状部称为收割对象的玉米作物,本发明的玉米收割机将该玉米作物作为收获物进行收割并进行存储及回收。
在以往的玉米收割机中,如专利文献1所示,其构成为,在使行驶车体行驶的同时,将植立的玉米的茎秆部分在地面附近切断,将切断后的茎秆向后方输送的同时,在输送中途从茎秆的穗部撸下收割对象的作物部分进行收获,剩下的茎秆部分进一步向车体后方输送并落入车体的后端部所具有的切碎机,将其碎断后向田地散布(参照专利文献1)。虽然在该专利文献1中未明示,但可认为该玉米收割机构成为,在上述玉米收割机的行驶车体上搭载有发动机,该发动机动力被传送到收割部和输送部等。
专利文献1:日本特开2011-92135号公报(参照0033段、图1、图3)
在上述那样的以往的玉米收割机中,在设置于左右一对履带行驶装置的上部的车架上搭载有收割部、驾驶部以及输送部等各装置,关于其动力传送系统,并未明示。但是,在车架的下侧设置有左右一对履带行驶装置,在车架上配置有所有的装置,根据上述构造设想发动机以及自该发动机传送动力的动力传送构造也配置在车架上。
因此,自发动机传送动力的动力传送构造被分配在车架上的有效的空间,因此,存在产生如下不良情况的倾向:各种动力传送件交错、动力传送路径增长等。
玉米收割机构成为,使行驶车体行驶的同时,从植立的玉米收割收获物,并将该收割的收获物投入存储部进行存储(例如参照专利文献1)。在专利文献1中,利用进行横向输送的输送装置以及进行前后方向输送的输送装置等多个输送装置,将收割的收获物输送到存储部,但也存在不同于该结构而如下所述构成的玉米收割机。
即,构成为,利用送料装置将收割的收获物朝向机体后方输送并使其落下地排出到存储部中,并且,向由送料装置输送的收获物供给排尘用的风以除去尘埃。而且,在该结构中,在分别驱动送料装置以及生起排尘用的风的送风装置时,以往,将送料装置用的传动构造和送风装置用的传动构造以在送料装置的左右两侧分开的状态配置。
专利文献1:日本特开2011-92135号公报
在上述以往的结构中,在进行检修、修理等维护作业时,作业者必须在不同的部位分别单独地进行针对送料装置用的传动构造的维护作业和针对送风装置用的传动构造的维护作业,存在不能高效地进行作业的不利。
发明内容
本发明的玉米收割机从玉米收割机中的发动机向各作业装置合理地进行动力传送,可以谋求简化其动力传送构造,也容易进行维护检修作业。
本发明的玉米收割机的技术方案在如下方面具有结构上的特征以及作用效果。
〔解决方案1〕
为了解决上述课题而采用的本发明的技术方案为:一种玉米收割机,其特征在于,具有:收割部,所述收割部位于行驶车体的前部并从植立状态的茎秆部分收割收获物;左右一对前行驶装置,所述左右一对前行驶装置位于所述收割部的后方;后行驶装置,在该后行驶装置与所述前行驶装置之间隔着前后方向上的间隔地配设;以及发动机,所述发动机位于所述前行驶装置和所述后行驶装置之间,在所述发动机的下方且比搭载所述发动机的车架更靠下方的位置配设有副轴,使发动机的动力输入到副轴。
〔解决方案1所涉及的发明的作用以及效果〕
根据上述解决方案1所涉及的发明,有效利用前行驶装置与后行驶装置和车架之间的位置关系,紧凑且构造简单地配设发动机和副轴的配设部位。
即,发动机和副轴都处于在前行驶装置和所述后行驶装置之间相互靠近的位置,在上下方向上,以在车架的上下分离的状态配设。
因此,可以缩短发动机和副轴之间的动力传送距离,容易构成紧凑的构造。
并且,在如上所述将发动机和副轴靠近地配设时,副轴有效利用前行驶装置和后行驶装置之间的车架的下侧空间进行配设,因此,与此相应地,可以使车架上的各装置的配设空间存在富余。随之具有动力传送路径也容易简化、容易构造简单地构成的优点。
〔解决方案2〕
为了解决上述课题而采用的本发明的其他技术方案为:在比所述发动机低的位置且在所述行驶车体的车架的下方配设有变速器。
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