[发明专利]一种减速机总成

说明书

技术领域

本发明涉及减速机配套设备技术领域，特别涉及一种减速机总成。

背景技术

在一般的减速机运行过程中，通常需要使用润滑油对各摩擦件以及箱体等主要结构件进行润滑及降温，压力润滑便是一种常见的减速机润滑方式，其通常是利用油泵将润滑油通过油管压入相应的部件润滑面处。随着工作强度的不断提高，人们对压力润滑的润滑效果也提出了更高的要求。

目前现有的减速机工作过程中，随着工况改变，工作强度增大，原有的压力润滑的润滑效率无法满足高强度作业的需要，这就需要通过提高油泵的转速，来增大润滑油的输出速率，进而提高整个减速机的润滑效率，从而满足减速机的高强度工作需要。

因此，如何提高减速机的润滑效率是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种减速机总成，该减速机总成的润滑效率较高。

为解决上述技术问题，本发明提供一种减速机总成，包括箱体，箱体的内部设置有传动轴，所述传动轴的外周部套装有轴承，所述箱体的端部设置有端盖，所述端盖的外侧设置有油泵，所述端盖的内侧设置有与所述传动轴同轴联动的齿圈，所述齿圈的内侧同轴设置有与所述油泵同轴联动的太阳轮，所述太阳轮与所述齿圈之间设置有若干行星轮，且各所述行星轮分别与所述太阳轮的外周面以及所述齿圈的内周面相啮合。

优选地，所述行星轮为三个。

相对上述背景技术，本发明所提供的减速机总成，包括箱体，箱体的内部设置有传动轴，所述传动轴的外周部套装有轴承，所述箱体的端部设置有端盖，所述端盖的外侧设置有油泵，所述端盖的内侧设置有与所述传动轴同轴联动的齿圈，所述齿圈的内侧同轴设置有与所述油泵同轴联动的太阳轮，所述太阳轮与所述齿圈之间设置有若干行星轮，且各所述行星轮分别与所述太阳轮的外周面以及所述齿圈的内周面相啮合。工作过程中，由所述齿圈、各所述行星轮和所述太阳轮间相互配合形成行星轮系，该行星轮系能够将由所述传动轴处传递至所述油泵处的转速增大，以使所述油泵的转速相应提高，从而使其润滑油输出速率提高，进而使得所述减速机的整体润滑效率得以相应提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的减速机总成的装配结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种减速机总成，该减速机总成的润滑效率较高。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本发明一种具体实施方式所提供的减速机总成的装配结构示意图。

在具体实施方式中，本发明所提供的减速机总成，包括箱体11，箱体11的内部设置有传动轴12，传动轴12的外周部套装有轴承121，箱体11的端部设置有端盖13，端盖13的外侧设置有油泵14，端盖13的内侧设置有与传动轴12同轴联动的齿圈15，齿圈15的内侧同轴设置有与油泵14同轴联动的太阳轮16，太阳轮16与齿圈15之间设置有若干行星轮17，且各行星轮17分别与太阳轮16的外周面以及齿圈15的内周面相啮合。工作过程中，由齿圈15、各行星轮17和太阳轮16间相互配合形成行星轮系，该行星轮系能够将由传动轴12处传递至油泵14处的转速增大，以使油泵14的转速相应提高，从而使其润滑油输出速率提高，进而使得所述减速机的整体润滑效率得以相应提高。

进一步地，行星轮17为三个。该种三个行星轮17形成的传动结构的传动结构较为稳定可靠，传动效率较高。当然，该行星轮17的数量并不局限于上文所述的三个，只要是能够满足所述减速机总成的实际使用需要均可。