[发明专利]一种变速器换挡试验台及其自动换挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速器性能测试技术领域，更具体地说，涉及一种变速器换挡试验台及其自动换挡装置。

背景技术

变速器是汽车传动系中的核心部件，其安全可靠性直接关系到乘员的生命安全，所以变速器在出厂前需要在试验台上通过试验发现其潜在的装配制造和设计上的缺陷是及其必要和具有重要的意义。

对变速器进行测试时，常利用变速器换挡试验台来模拟汽车手动变速器换挡操作，以验证汽车手动变速器耐久性能的试验装置。如图1所示，该图为现有技术中的一种变速器换挡试验台的结构示意图；该变速器换挡试验台包括驱动电机01、连接装置02、试验台底座03和自动换挡装置，现有技术中的自动换挡装置由气缸05、位移传感器06和用于控制气缸05工作的电磁阀（图中未示出）构成；上述气缸05通过固定支架07安装在试验台底座03上。试验时，将变速器04与连接装置02相连以将驱动电机01的动力通过连接装置02传递给变速器04；并使气缸活塞051与变速器04的换挡摇臂041通过可旋转的球头连接。

上述自动换挡装置通过位移传感器06检测换挡摇臂041的位置，然后根据该换挡摇臂041的位置利用控制器控制电磁阀，进而控制气缸活塞051的行程，通过气缸活塞051驱使换挡摇臂041前后运动，达到自动换挡的目的。

但是，由于上述自动换挡装置通过控制器控制气缸的工作，也就是当气缸活塞驱使换挡摇臂移动到某特定位置（前排档、空档或后排档）时，需要先由位移传感器给出位置信号，并将该位置信号反馈给控制器，控制器再发送控制信号给电磁阀，进而使电磁阀控制气缸活塞停止移动，整个过程延时较长，所以，每次换挡摇臂运动到极限位置（前排档或后排档）时，气缸活塞过段时间后才会停止，此时由于换挡摇臂位于极限位置不能再发生移动，这样会造成气缸活塞对换挡摇臂产生较大的撞击力，较易对试验中的换挡摇臂造成损伤，影响了变速器的使用寿命。

此外，上述自动换挡装置工作的过程中，当换挡摇臂位于中间位置（空档）时，因为控制的延时，导致气缸活塞带着换挡摇臂在中间位置产生摆动，定位精度较差。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种变速器换挡试验台的自动换挡装置，以实现在变速器的换挡摇臂运动到极限位置时，降低气缸活塞对换挡摇臂造成的冲击，从而减少对换挡摇臂造成的损伤，延长变速器的使用寿命。

本发明还提供了一种具有上述自动换挡装置的变速器换挡试验台。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种变速器换挡试验台的自动换挡装置，包括：

具有第一活塞和第一缸体的第一气缸，所述第一活塞与待试验变速器的换挡摇臂采用球铰连接；

用于驱使所述第一缸体移动的第二气缸，所述第二气缸具有第二活塞和第二缸体，且所述第二活塞和所述第二缸体的其中一个与所述第一缸体固定连接，另一个固定在所述变速器换挡试验台的底座上；

用于限制所述第一活塞的行程的第一限位装置，所述第一限位装置具有分别能够阻止所述第一活塞移动的第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部靠近所述换挡摇臂，且所述第一活塞上设置有能够与所述第一阻挡部和所述第二阻挡部相抵的第一定位部；

用于限制所述第一缸体的行程的第二限位装置，所述第二限位装置具有分别能够阻止所述第一缸体移动的第三阻挡部和第四阻挡部，所述第三阻挡部靠近所述换挡摇臂，且所述第一缸体上设置有能够与所述第三阻挡部和所述第四阻挡部相抵的第二定位部；

用于控制所述第一气缸和所述第二气缸的进气状态以限制所述第一活塞和所述第一缸体的位置的电磁阀；当所述换挡摇臂位于前排档时，所述电磁阀同时控制所述第一活塞与第一阻挡部相抵以及所述第一缸体与所述第四阻挡部相抵；当所述换挡摇臂位于后排档时，所述电磁阀同时控制所述第一定位部与所述第二阻挡部相抵以及所述第二定位部与所述第三阻挡部相抵；当所述换挡摇臂位于空档时，所述电磁阀控制所述第一定位部与所述第一阻挡部相抵以及所述第二定位部与所述第三阻挡部相抵或者同时控制所述第一定位部与所述第二阻挡部相抵以及所述第二定位部与所述第四阻挡部相抵，所述电磁阀分别与所述第一气缸和所述第二气缸相连。

优选的，上述自动换挡装置中，所述第一限位装置设置在所述第一气缸上，所述第二限位装置设置在所述第二气缸上。

优选的，上述自动换挡装置中，所述第一气缸和所述第二气缸相对设置，且所述第二缸体与所述第一缸体为一体式结构，所述第二活塞固定在所述底座的固定支架上。