[发明专利]一种电梯层门防撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及电梯领域，尤其是一种电梯层门防撞装置。

背景技术

层门是安装在各楼层位置的电梯门，其主要作用是为了防止人员跌落电梯井道而设置的，在正常使用时只能在电梯轿厢位于停靠楼层时，该停靠楼层的层门才会开启。

目前人员坠落电梯井道而引起的伤亡事件有绝大部分均是由于层门问题引起的。其中主要有以下原因：一是乘客由于喝醉或其他原因用力撞击层门，使得层门变形或损坏；二是由于产品质量问题，使得层门下方门滑块脱落，导致有人依靠层门时层门向井道内掀起。

    目前市场上常见的层门固定方式如图1所示：层门上端通过螺栓与固定在墙上的层门装置进行连接，下端通过螺栓安装门滑块，门滑块下方插入层门地坎中，使层门下端卡在层门地坎滑动槽中进行固定。层门结构如图2所示：层门一般由层门门板、层门上堵头、层门下堵头、加强筋、门滑块构成，层门上堵头、下堵头及加强筋均通过焊接形式与层门门板连接，上堵头开孔用于连接层门装置，下堵头开孔用于连接门滑块。

通过以上的结构可以看出，层门下堵头的焊接、门滑块与层门下堵头的固定，以及门滑块本身的强度等问题均有可能导致层门下方固定装置失效，引发安全事故。

专利号KP10-20070032278的技术方案中，公开了层门的防撞功能是通过在传统地坎的一个导向槽的情况下增加一个导向槽，在新的导向槽内中间位置安装两个固定座，在门窗下部中间位置设置一个L型钩件，L型钩件在新增的导向槽内滑动。在层门锁紧位置，两侧门扇上的L型钩件分别插入固定座，从而实现层门的防撞功能。但此技术存在明显的不足：首先，地坎新增加的导向槽加大了地坎的宽度，成本升高；其次，由于地坎宽度增加，必然使层门占有更大的井道空间，导致轿厢侧地坎相对于井道壁间隙增大。因此，当出现轿厢层门意外停靠在开门区域以外，并处以开门状况时，轿厢内乘客很容易发生坠梯事故。另外，根据电梯行业标准的要求，当轿厢侧地坎相对于井道壁间隙大于120mm时，侧需要再轿厢门上增加轿门锁紧装置，将进一步增加成本。

在专利号为KR10-20070049692的技术方案中，阐述了一种在靠近层门关闭侧的门扇的下角处，安装一个特殊的带有锁钩结构的门滑块或直接增设一个锁钩，锁钩在导向槽内滑动，在导向槽内中间位置设置一个锁座，在层门处于锁闭位置时，锁钩插入锁座，从而实现层门防脱。此技术方案存在的最大缺点是：远离层门关闭侧的门扇的下角处（门套位置）不能实现防脱，仍有可能出现此处的门滑块拖出地坎导向槽，卡在地坎上面，导致层门开门时的故障。

在专利号为KP10-20070052003的技术方案中，提到在厅门地坎外侧的中间位置增设一个锁座，在层门门扇上安装一个锁钩，在层门处于锁闭位置时，锁钩插入锁座，从而实现层门防脱功能。此方案同样存在上述缺点，在没有设置锁钩的位置，容易出现滑块脱槽的问题，并且随着开门宽度的增大，脱槽问题更为突出。

综上所述的现有方案中，提出的电梯层门的防撞功能，是基于防止层门脱落地坎上的滑道的情况下提出的，上述方案的实施必然会增加电梯层门的重量并增加相应的驱动装置，增加整个电梯的成本，虽然上述方案能在一定程度上防止层门脱落地坎滑道，但是因为防撞设施都采用的是点接触，如果在外力较大的情况下任然会出现层门向内打开的情况，防撞效果不理想。

发明内容

本发明的目的是解决上述的现有技术问题，提供一种电梯层门防撞装置，采用面接触的形式在原有层门上设置防撞装置，在不改变现有电梯结构的情况下增加防撞接触面，更好的解决了目前电梯层门脱落的问题，最大程度的保证层门的安全，避免使用者不小心掉入井坑，保障乘客的安全，提高电梯的安全系数。

本发明采用的技术方案为：一种电梯层门防撞装置，包括地坎和安装在地坎上的两扇层门以及层门门套，所述层门下端设置有门滑块，门滑块插入地坎的滑动槽中；所述层门的上端与固定在墙上的层门装置进行连接，该装置包括层门防撞装置，所述防撞装置分别固定设置在两扇层门的侧面。

在上述技术方案中，所述层门防撞装置为带凹形的折弯件。

在上述技术方案中，所述折弯件的一边与层门的侧面连接，当层门关闭时，凹形部分倒扣在门套的U形口上。

在上述技术方案中，所述层门的侧面开设有螺纹孔，所述折弯件通过螺栓与层门的侧面连接。

在上述技术方案中，所述层门防撞装置长度为1.5mm。