[发明专利]一种高强度承载式车身系统有效
| 申请号： | 201310442915.3 | 申请日： | 2013-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN103538632A | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | 徐昊;陈杰龙;陈君;李国林;李宏华;李功赋;吴成明;冯擎峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B62D23/00 | 分类号： | B62D23/00 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 郭海彬;范晓斌 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 强度 承载 车身 系统 | ||
1.一种高强度承载式车身系统，其特征在于，包括：底部加强梁架（100），承载式车身结构（200）；
所述底部加强梁架（100）为采用多段钢管固定连接而成的框架结构，所述框架结构的最小结构单元为三角形；
所述底部加强梁架（100）通过多个安装点固定安装在所述承载式车身结构（200）的底部。
2.根据权利要求1所述的车身系统，其特征在于，
所述框架结构由第一四边形、第二四边形、第三四边形和第四四边形组成；
所述第一四边形的右侧边是所述第二四边形的左侧边；
所述第二四边形的右侧边是所述第三四边形的左侧边；
所述第三四边形的右侧边是所述第四四边形的左侧边。
3.根据权利要求2所述的车身系统，其特征在于，所述第一四边形为第一梯形结构，所述第一四边形的左侧边为所述第一梯形结构的上底边，所述第一四边形的右侧边为所述第一梯形结构的下底边，所述第一梯形结构的下底边的中点通过两根钢管分别与所述第一梯形结构的上底边的两端点焊接相连。
4.根据权利要求3所述的车身系统，其特征在于，所述第二四边形为第二梯形结构，所述第二四边形的左侧边为所述第二梯形结构的下底边，所述第二四边形的右侧边为所述第二梯形结构的上底边，所述第二梯形结构的下底边的中点通过两根钢管分别与所述第二梯形结构的上底边的两端点焊接相连，所述第二梯形结构的下底边的中点通过一根钢管与所述第二梯形结构的上底边的中点焊接相连。
5.根据权利要求4所述的车身系统，其特征在于，所述第三四边形的右侧边的中点通过两根钢管分别与所述第三四边形的左侧边的两端点焊接相连，所述第三四边形的右侧边的中点通过一根钢管与所述第三四边形的左侧边的中点焊接相连。
6.根据权利要求5所述的车身系统，其特征在于，所述第四四边形为第四梯形结构，所述第四四边形的左侧边为所述第四梯形结构的下底边，所述第四四边形的右侧边为所述第四梯形结构的上底边，所述第四梯形结构的下底边的中点通过两根钢管分别与所述第四梯形结构的上底边的两端点焊接相连。
7.根据权利要求6所述的车身系统，其特征在于，所述底部加强梁架（100）的每段钢管之间采用二氧化碳保护焊焊接。
8.根据权利要求7所述的车身系统，其特征在于，所述底部加强梁架（100）中钢管外径为20mm。
9.根据权利要求8所述的车身系统，其特征在于，所述底部加强梁架（100）中钢管壁厚在1.5mm-6mm之间。
10.根据权利要求9所述的车身系统，其特征在于，所述底部加强梁架（100）中钢管材料为Q235A。
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