[发明专利]一种改善制动真空度的方法

权利要求书

1.一种改善制动真空度的方法，其包括如下步骤：

（1）依据海拔高度即大气环境压力、发动机的负荷率、水温建立发动机基础点火提前角的控制Map、发动机目标怠速转速的控制Map、发动机进排气相位（VVT）的控制Map;

（2）依据海拔高度即大气环境压力和制动效能的计算，建立各海拔高度所需最小制动真空度的图表；

（3）根据刹车信号、发动机进气歧管压力信号、转向信号、发动机转速信号、车速信号建立空调切断逻辑；

（4）在不同的海拔高度地区对上述参数即点火提前角、目标怠速转速、VVT目标相位角进行优化匹配，具体是在真空度不足的情况下，提高点火提前角，根据车速等信号降低怠速转速，增加VVT目标相位角来提高真空度，在同样的输出功率情况下，降低发动机怠速极限工况下的进气歧管压力，改善制动真空度；

（5）在步骤（4）的基础上，匹配空调压缩机的切断逻辑的相关门限值，通过特定工况切断空调压缩机负载来降低发动机负荷，从而降低发动机怠速极限工况下的进气歧管压力，改善制动真空度；所述匹配是指通过切断空调来补给真空度，所述特定工况是指冷车极限、热车极限、车辆开启所有负载工况。

2.根据权利要求1所述的通过优化VVT进气相位、空调及转向负载控制逻辑改善制动真空度的方法，其特征在于：所述步骤（3）中建立空调切断逻辑的切断空调真空度的阀值条件如下：

3.根据权利要求1或2所述的改善制动真空度的方法，其特征在于：所述每次优化完成后需进行试验测试，测试方法如下：

发动机启动后，按照基础压力、怠速D档驻车、行车或R档倒车极限工况的顺序进行发动机进气歧管与助力器端气压测试，记录此过程中发动机进气歧管与助力器端的气压变化，并对此过程的制动效能进行评价，同时记录各个海拔及工况下的发动机进气歧管与助力器端的压力、发动机转速等试验数据；若不满足真空度要求，则重新进行步骤3-步骤5，直到满足真空度要求为止；所述基础压力是指P档、无任何负载，所述怠速D档驻车是指分开空调、关空调两种极限工况;

所述发动机启动的条件是：冷车时冷却液温度在20℃左右，热车时冷却液温度在80℃左右。

4.根据权利要求3所述的改善制动真空度的方法，其特征在于：所述方法是针对带VVT及HPS配置的发动机。

5.根据权利要求3所述的改善制动真空度的方法，其特征在于：所述步骤（2）-（5）进行的优化措施均需在高原进行匹配优化验证来确定最终优化参数。

6.根据权利要求3所述的通过优化VVT进气相位、空调及转向负载控制逻辑改善制动真空度的方法，其特征在于：所述方法须在电喷数据匹配完成后进行。