[发明专利]燃气喷射位置及喷嘴数可变装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于气体燃料发动机上的燃气喷射装置，更具体地说，本发明涉及一种燃气喷射位置及喷嘴个数可变的装置。

背景技术

气体燃料发动机在减少石油燃料消耗的同时也极大地降低了NOX和PM的排放，为改善汽车尾气对环境的污染以及缓解世界各国对石油燃料的依赖做出了巨大贡献。缸内流动和燃气与空气的混合状态对气体燃料的燃烧影响非常大。气体燃料发动机所普遍采用的燃气进气方式为进气道多点喷射。最新的研究结果表明，当燃料以进气道多点喷射的方式进入气缸内时，就像缸内直喷一样，燃气与空气并非均匀混合。因此燃气在进气道内的喷射位置以及喷嘴个数将极大地影响缸内流动和燃料的浓度分布，从而形成缸内均匀混合燃烧或进气道喷射式分层给气燃烧等不同的稀薄燃烧方式，这将对发动机燃烧与排放特性产生极大的影响。

目前，国内外已开展对代用燃料发动机相关技术的研究工作，气体燃料发动机的燃气的供给方式多采用进气道多点喷射的方式，中国专利公告号为CN101545418，公告日为2009年9月30日，发明创造名称为“电控喷射稀燃天然气发动机燃气喷射装置及喷射控制方法”的专利公布了一种天然气发动机燃气喷射装置，其中的一项特征是：一个大流量天然气喷嘴，天然气喷嘴安装在缸盖或者进气歧管上，天然气喷嘴下方安装一个燃气导流管，燃气导流管的内径与天然气喷嘴出口内径相同，燃气导流管中心线与进气门中心线为两条互不平行或相交的空间直线。但这种装置喷嘴的位置固定在缸盖或进气歧管上，不能改变燃气的喷射位置，并且喷嘴个数也不能改变，无法通过燃气喷射装置改变缸内燃气的浓度分布。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的燃气喷射位置不可变及喷嘴个数不可变的问题，提供了一种燃气喷射位置及喷嘴个数可变的装置。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的燃气喷射位置及喷嘴数可变装置由基座、喷嘴组件和密封组件组成。

所述的喷嘴组件安装在基座上的燃气喷孔内为螺纹连接，密封组件安装在基座上的其它的燃气喷孔内为螺纹连接。

技术方案中所述的喷嘴组件包括一号喷嘴、二号喷嘴与三号喷嘴，一号喷嘴、二号喷嘴与三号喷嘴为结构相同的管类结构件，一号喷嘴、二号喷嘴与三号喷嘴中的一个喷嘴、二个喷嘴或者三个喷嘴的一端安装在基座上不同的燃气喷孔内为螺纹连接。所述的密封组件由一号密封螺栓、二号密封螺栓、三号密封螺栓、四号密封螺栓、五号密封螺栓、……与N－1号密封螺栓组成。一号密封螺栓、二号密封螺栓、三号密封螺栓、四号密封螺栓、五号密封螺栓、……与N－1号密封螺栓的结构相同，一号密封螺栓、二号密封螺栓、三号密封螺栓、四号密封螺栓、五号密封螺栓、……与N－1号密封螺栓中的一个密封螺栓、二个密封螺栓、……或N－1个密封螺栓安装在基座上不用的燃气喷孔内为螺纹连接，其中：N为基座上加工的燃气喷孔数，1≤N≤9。

技术方案中所述的基座为长方体形结构件，内部为长方体形空腔，基座的顶端面的中心处加工有燃气进接口，燃气进接口为圆柱形斜通孔，基座的顶端面的四角处加工有安装螺栓的一号固定通孔、二号固定通孔、三号固定通孔及四号固定通孔，基座右端面上加工有一号燃气喷孔、二号燃气喷孔、……与N号燃气喷孔，一号燃气喷孔、二号燃气喷孔、……与N号燃气喷孔上加工有内螺纹,一号燃气喷孔、二号燃气喷孔、……与N号燃气喷孔的回转轴线相互平行并垂直于基座的右端面。

技术方案中所述的一号燃气喷孔、二号燃气喷孔、……与N号燃气喷孔在基座的右端面上为均匀地分布，即一号燃气喷孔、二号燃气喷孔、……与N号燃气喷孔在基座右端面上分布在矩形四边形的顶点处、对角线交点处以及矩形四边形各个边的中点处，相邻两孔之间的回转中心线的距离大于喷嘴组件中二级喷管的外径，燃气喷孔边缘与基座右端面边缘的最小距离大于基座侧壁的壁厚，一号燃气喷孔、二号燃气喷孔、……与N号燃气喷孔的结构相同。