[发明专利]三点式安全带座椅骨架结构

说明书

技术领域

本发明涉及座椅技术领域，特别涉及三点式安全带座椅骨架结构。

背景技术

随着汽车的普及，汽车安全越来越受到关注，更多的消费者已不满足于两点式安全带，而要求安全性更好的三点式安全带，以获得更好的保护。同时，即将实施的新国家标准也规定：更多车型必须在原有两点式安全带的座椅基础上安装三点式安全带。

另外，为了减少汽车油耗，要求座椅结构尽可能简单，减少零件数量，满足车辆轻量化的要求。

鉴于以上对于轻客座椅的更高要求，有必要设计一种新的汽车座椅骨架。

目前，有些座椅制造商为了降低制造成本，直接将具有两点式安全带的座椅骨架转化为具有三点式安全带的座椅骨架，结构上不做任何改进，这样由具有两点式安全带的座椅骨架转化过来的具有三点式安全带的座椅骨架存在一个问题就是：具有三点式安全带的座椅骨架对强度的要求远高于具有两点式安全带的座椅骨架，尤其是靠背骨架部分。另外具有两点式安全带的座椅，其靠背骨架几乎不受向前的拉力，而具有三点式安全带的座椅，其靠背骨架上方装有三点式安全带的上固定点，靠背骨架受到向前的拉力。故具有三点式安全带的座椅靠背骨架对强度的要求更高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对目前三点式安全带的座椅靠背骨架所存在的问题而提供一种三点式安全带座椅骨架结构，该三点式安全带座椅骨架结构强度更高，同时其部分零件与现有的具有两点式安全带的骨架通用，以降低设计及模具开发等方面的成本；同时该三点式安全带座椅骨架结构结构简单，零件数量少，能满足车辆轻量化的要求，符合国家法规GB－14167对于汽车座椅强度的要求，从而有效地保护乘车人员安全。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种三点式安全带座椅骨架结构，包括靠背骨架总成和座垫骨架总成，所述靠背骨架总成至少包括一呈U字形的靠背弯管和固定在所述靠背弯管的第一侧直管上端的安全带上固定部件，所述座垫骨架总成至少包括平行设置的第一、二侧座垫壁板，所述靠背弯管的第一侧直管和第二侧直管的下端通过转轴分别铰接在第一、二侧座垫壁板的后端上，在第一侧座垫壁板上安装有安全带下固定部件，在第二侧座垫壁板上安装有安全带锁扣，在所述靠背弯管的第二侧直管的下部内侧固定有靠背弯管内包钣金件，其特征在于，所述靠背骨架总成还包括靠背弯管加强板和靠背弯管后外包钣金件，所述靠背弯管加强板固定在所述靠背弯管的第一侧直管前侧上，所述靠背弯管后外包钣金件固定在所述靠背弯管的第一侧直管后侧上。

在本发明的一个优选实施例中，所述靠背弯管的第一、二侧直管最下端各自通过螺栓与气弹簧的一端连接，两个气弹簧的另一端固定在所述第一、二侧座垫壁板上，依靠两个气弹簧的驱动所述靠背弯管绕所述转轴的中心点翻转。

所述靠背弯管加强板为横截面呈U字形钣金件，靠背弯管后外包钣金件也为横截面呈U字形钣金件。

在本发明的一个优选实施例中，在所述横截面呈U字形钣金件的靠背弯管加强板的两槽壁与所述靠背弯管D的第一侧直管焊接面积不变的情况下，所述横截面呈U字形钣金件的靠背弯管加强板的横截面高度随着计算位置与安全带上固定点之间的距离X增大而而逐渐变大，即横截面呈U字形钣金件的靠背弯管加强板与靠背弯管的第一侧直管之间共同组成的截面的面积，越接近所述转轴的中心点越大。

在本发明的一个优选实施例中，所述计算位置与安全带上固定点之间的距离X与所述横截面呈U字形钣金件的靠背弯管加强板的横截面高度之间可以用以下曲线函数式表示：