[发明专利]电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法

权利要求书

1.一种电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：判断一体化电站的运行模式；

步骤2：若一体化电站处于正常运行模式，则通过增值控制策略方法，调度中心依据一体化电站区域控制频率偏差指标HP(ACE(n))及一体化电站容量，实时计算并调整一体化电站的充放电有功功率，抑制电力系统区域控制偏差中的高频波动；若一体化电站处于系统保护运行模式，则通过紧急支持控制方法，一体化电站根据上级调度指令配合电网调度中心进行区域调度，调整系统频率。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法，其特征在于，所述增值控制策略方法具体包括如下步骤：

步骤A1：检测并计算一体化电站所处区域的区域控制偏差ACE指标；

步骤A2：对步骤A1中获得的数据进行数字滤波处理，得到一体化电站取用控制偏差指标HP(ACE(n))；

步骤A3：判断HP(ACE(n))大小和落入的控制区段，决定控制策略，计算出控制区域的有功功率要求和规范化的分配系数，然后分别计算各一体化电站的期望有功功率值；

步骤A4：发送控制指令，执行。

3.根据权利要求1所述的电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法，其特征在于，所述紧急支持控制方法具体包括如下步骤：

步骤B1：检测并计算一体化电站所处区域的区域控制偏差ACE指标和系统频率偏差指标Δf；

步骤B2：判断区域控制偏差指标是否处于紧急支持控制范围，若是，继续进行步骤B3，否则退出紧急支持控制方法的流程；

步骤B3：判断系统频率偏差为正值还是为负值；

步骤B4：若系统频率偏差为正值，则计算一体化电站可用最大放电功率作为紧急支持目标；若系统频率偏差为负值，则计算一体化电站可用最大充电功率作为紧急支持目标；

步骤B5：发送控制指令，执行。

4.根据权利要求2所述的电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法，其特征在于，在所述步骤A1中，每15s计算一次一体化电站所处区域的区域控制偏差ACE指标。

5.根据权利要求2所述的电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法，其特征在于，所述步骤A2中，数字滤波处理的参数如下：

通带截止频率：

通带最大衰减：A_p＝1dB；

阻带截止频率：

阻带最小衰减：A_s＝40dB。