[发明专利]一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及高铁相关材料和设备，尤其是一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料及其制备方法。 

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展，高铁运营里程不断增加。高铁具有速度快、运量大、节能舒适等优点，是解决城市交通问题的最佳选择。 

但是，高铁给沿线带来了诸多环境问题，尤其是振动、噪声等问题，严重影响乘客和轨道沿线人们的正常生活。另一方面，噪声和振动还可能引起火车本身设备及周边建筑物的疲劳，缩短使用寿命。针对上述问题，技术人员进行了深入的研究，认为噪声源和振动源主要是由于轮轨表面和轨道、桥梁等相互作用而产生的。因此，现有的减震措施主要有采用较大曲线线路和超长无缝线路，设计减振降噪性钢轨，设置轨道减震器扣件等。上述方法能够在一定程度上降低噪声和振动，但是成本较高且使用寿命较低。 

发明内容

发明目的：本发明要提供一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料及其制备方法，以降低高铁产生的噪声，降低建设成本，延长使用寿命。 

技术方案：一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料,由以下重量份数的组分组成: 

酚醛树脂30-50份、苯酚树脂10-15份、硅橡胶30-50份、丁苯橡胶10-15份、白炭黑10-15份、偶联剂KH5502-3份、交联剂UN5572-3份、硬脂酸5-10份、过氧化苯甲酰1-2份、硫酸铈0.2-1.0、陶土10-15份。 

优选地，所述用于制作高铁轨道垫板的减震材料由以下重量份数的组分组成: 

酚醛树脂35-40份、苯酚树脂10-12份、硅橡胶35-40份、丁苯橡胶10-12份、白碳黑12-15份、偶联剂KH5502.5-3份、交联剂UN5572-2.5份、硬脂酸6-8份、过氧化苯甲酰1.5-2份、硫酸铈0.5-0.8份、陶土10-12份。 

优选地，所述用于制作高铁轨道垫板的减震材料由以下重量份数的组分组成: 

酚醛树脂35份、苯酚树脂12份、硅橡胶40份、丁苯橡胶12份、白炭黑15份、偶联剂KH5503份、交联剂UN5572份、硬脂酸6份、过氧化苯甲酰2份、硫酸铈0.5份、陶土10份。 

优选地，所述用于制作高铁轨道垫板的减震材料由以下重量份数的组分组成: 

酚醛树脂40份、苯酚树脂12份、硅橡胶35份、丁苯橡胶10份、白炭黑12份、偶联剂KH5502.5份、交联剂UN5572.5份、硬脂酸8份、过氧化苯甲酰1.5份、硫酸铈0.8份、陶土12份。 

上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤： 

步骤1：按上述重量份数称取各组分； 

步骤2：将上述组分在高速混合机种混合； 

步骤3：将混合均匀的各组分置于挤出机中，经熔融混合挤出，其工艺条件为：一区温度为220-240度，二区温度为230-260度，三区温度为230-255度，四区温度为245-260度，五区温度为250-270度，六区温度为250-260度，七区温度为255-270度，主机，主机转速为300-350Rpm。 

有益效果：本发明的材料可以用作高速铁路的铁轨垫板，具有良好的减震和缓冲性能，使列车在运行中更加舒适；形变回复能力和速度快，耐疲劳性能优异。 

具体实施方式

实施例1 

一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料,由以下重量份数的组分组成: 

酚醛树脂30份、苯酚树脂10份、硅橡胶30份、丁苯橡胶10份、白炭黑15份、偶联剂KH5502份、交联剂UN5573份、硬脂酸10份、过氧化苯甲酰2份、硫酸铈1、陶土15份。 

上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤： 

步骤1：按上述重量份数称取各组分； 

步骤2：将上述组分在高速混合机种混合； 

步骤3：将混合均匀的各组分置于挤出机中，经熔融混合挤出，其工艺条件为：一区温度为220度，二区温度为230度，三区温度为235度，四区温度为245度，五区温度为250度，六区温度为250度，七区温度为255度，主机，主机转速为350Rpm。 

实施例2 

一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料,由以下重量份数的组分组成: 

酚醛树脂35份、苯酚树脂12份、硅橡胶40份、丁苯橡胶12份、白炭黑15份、偶联剂KH5503份、交联剂UN5572份、硬脂酸6份、过氧化苯甲酰2份、硫酸铈0.5份、陶土10份。 

上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤：