[发明专利]一种液压式VVT相位控制方法有效
| 申请号： | 201310436922.2 | 申请日： | 2013-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN103470325A | 公开（公告）日： | 2013-12-25 |
| 发明（设计）人： | 徐凤;郑建波;王恺;张春娇 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344;F01L9/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 液压式 vvt 相位 控制 方法 | ||
1.一种液压式VVT相位控制方法，其特征在于，包括如下过程：控制单元ECU采集发动机转速、负荷和凸轮轴相位传感器的信号得到凸轮轴的目标相位和实际相位，通过计算确定VVT液压控制阀的输出占空比，驱动系统油路中的机油挤压凸轮轴转子并且带动进气凸轮轴旋转，使凸轮轴相对于曲轴相位提前、滞后或者保持不变，从而改变进气气门的开启和关闭时间，达到正时目的；所述控制单元ECU进行分析计算液压控制阀输出占空比的过程为：由发动机转速和冷却水温得到基本占空比，并由凸轮轴目标相位和凸轮轴实际相位的差值得到对基本占空比的PID修正和学习值修正后，通过系统电压修正得到最终液压控制阀输出占空比。
2.根据权利要求1所述的一种液压式VVT相位控制方法，其特征在于：所述最终液压控制阀输出占空比为基本占空比、P项修正、I项修正、D项修正、学习值修正叠加后经系统电压修正后的占空比。
3.根据权利要求1或2所述的一种液压式VVT相位控制方法，其特征在于：所述P项修正由转速和相位差值决定，I项修正、D项修正由相位差值决定；所述I项修正中将凸轮轴相位分为相位提前和相位滞后两个方向，如果判断为相位需要提前则I项修正值等于提前方向的I项修正，如果判断为相位需要滞后则I项修正值等于加滞后方向的I项修正。
4.根据权利要求3所述的一种液压式VVT相位控制方法，其特征在于：判定凸轮轴相位需提前还是滞后的方法为：根据目标相位和实际相位的差值以及实际相位的变化率将凸轮轴相位分为瞬时相位提前和瞬时相位滞后，瞬时相位提前必需持续一段时间以上才能判断为真实的相位提前，当瞬时相位滞后必需持续一段时间以上才能判断为真实的相位滞后。
5.根据权利要求1或2所述的一种液压式VVT相位控制方法，其特征在于：所述学习值修正为相位提前和相位滞后两个方向的I项修正求平均。
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