[发明专利]一种机身导电涂层

说明书

技术领域

本发明涉及飞机制造中复合材料导电防护层技术，特别是涉及一种机身导电涂层。 

背景技术

现有的飞机机身有的是由复合材料制成，复合材料相对金属来说导电性较差,因此处于雷击区域的复合材料部件表面要设计导电防护层以承受雷击时的瞬间放电,避免复合材料部件的烧蚀损伤。目前在此领域是以厚度为0.20mm的铝导电层做飞机表面的雷击防护层。但是该导电层质量较重，这样就大大增加了飞机的重量，并且成本比较高。 

发明内容

本发明的目的就是针对上述存在的缺陷而提供一种机身导电涂层，该涂层技术易操作，成本低，重量轻，在制作机身的复合材料上附着力好，导电性能优良，适合在机身涂层领域中推广。

本发明的一种机身导电涂层技术方案为，包括基料、固化剂和稀释剂，基料包括环氧底漆和复合导电微粒，环氧底漆、固化剂、稀释剂的质量比为：100:8-10：40-60，环氧底漆中含有环氧树脂，环氧树脂的环氧当量为450-500。

稀释剂在涂层中的重量比例为4％-6％。

环氧底漆含有按重量份的以下成分:环氧树脂35-45份、钛白粉20-25份、1000目-1200目二氧化硅15-20份，氧化硼10-15份，氧化锂10-15份，分散剂BYK-161 2-6份，甲基异丁基酮20-25份，二甲苯20-25份，丙二醇甲醚15-20份。

复合导电微粒为铜、银、锌、铁、铂、铝、钛、钨、铬、钼或镍中的至少一种。

复合导电微粒的粒径≦40μm。

固化剂为含有按重量份的以下成分:聚酰胺树脂70-80份，甲苯20-25份，丙二醇甲醚15-25份，其中，聚酰胺树脂的胺值为150-200。

稀释剂为α-松油醇50-60份、柠檬酸三丁酯45-60份。

该涂层厚度为100-150微米。

该涂层厚度为120微米。

本发明的有益效果为：本发明的一种机身导电涂层成本低，重量轻，在制作机身的复合材料上附着力好，导电力强，适合在机身涂层领域中推广。本发明利用数值仿真的方法建立了数学模型,计算了复合材料表面导电层通过雷击电流脉冲后的电场和温度场分布,并对该导电层的雷击防护能力及可靠性进行了评价。模拟结果表明厚度约为120微米的涂层最适宜做飞机表面的导电层。

与现有技术的导电涂层相比，本发明的无机导电涂层的优点是：不易老化；导电膜与底材成为一体，不易剥离；耐温性能好，耐化学腐蚀性能强；导电性能优良，大电流负荷能力强。

具体实施方式：

为了更好地理解本发明，下面用具体实例来详细说明本发明的技术方案，但是本发明并不局限于此。

实施例1

本发明的一种机身导电涂层，包括基料、固化剂和稀释剂，基料包括环氧底漆和复合导电微粒，环氧底漆、固化剂、稀释剂的质量比为：100:8：50，环氧底漆中含有环氧树脂，环氧树脂的环氧当量为450-500。

稀释剂在涂层中的重量比例为5％。

环氧底漆含有按重量份的以下成分:环氧树脂40份、钛白粉23份、1200目二氧化硅18份，氧化硼13份，氧化锂11份，分散剂BYK-161 5份，甲基异丁基酮23份，二甲苯22份，丙二醇甲醚16份。

复合导电微粒为Ag。

复合导电微粒的粒径≦40μm。

固化剂为含有按重量份的以下成分:聚酰胺树脂75份，甲苯23份，丙二醇甲醚20份，其中，聚酰胺树脂的胺值为150-200。

稀释剂为α-松油醇55份、柠檬酸三丁酯50份。

该涂层厚度为120微米。

实施例2

本发明的一种机身导电涂层技术方案为，包括基料、固化剂和稀释剂，基料包括环氧底漆和复合导电微粒，环氧底漆、固化剂、稀释剂的质量比为：100: 10：60，环氧底漆中含有环氧树脂，环氧树脂的环氧当量为450-500。

稀释剂在涂层中的重量比例为4％。

环氧底漆含有按重量份的以下成分:环氧树脂45份、钛白粉25份、1000目二氧化硅20份，氧化硼10份，氧化锂10份，分散剂BYK-161 6份，甲基异丁基酮25份，二甲苯25份，丙二醇甲醚20份。

复合导电微粒为银、铂。

复合导电微粒的粒径≦40μm。

固化剂为含有按重量份的以下成分:聚酰胺树脂80份，甲苯20份，丙二醇甲醚15份，其中，聚酰胺树脂的胺值为150-200。

稀释剂为α-松油醇60份、柠檬酸三丁酯45份。