[发明专利]一种无需红绿灯斑马线的立体城市道路

说明书

技术领域

本发明专利涉及一种对城市道路路线几何线形设计的优化，属于城市道路线形设计领域。

背景技术

随着城市化建设的不断推进，城市里生活的人员越来越多；随着我国经济的快速发展，人民的生活水平越来越高，家用轿车越来越普及，有的家庭甚至有多台小车。于是，城市道路上车辆和行人的干扰影响也越来越突出，驾驶员抱怨十字路口除了等机动车辆红绿灯外，还要等斑马线行人红绿灯，还有行人过马路时，老人或者残疾人速度太慢，还有的人速度时快时慢很难把握；而行人也抱怨过马路要等红绿灯，另外也恐惧横穿马路，因为有的驾驶员到斑马线前也不减速，即便亮绿灯，时间也过短，走路速度慢的人走到路中间就变红灯了，停或走在穿梭的车流中都很危险，常常看到报道有人在横穿马路时被车辆撞飞、碾压等交通事故。也常有报道有些行人为了赶时间图方便等不遵守交通规则，甚至在没有斑马线的路段横穿马路，翻越栏杆。为了杜绝或减少此类事件的发生，市政建设方面也曾采取了一些有益的措施，如设置人行天桥和地下通道，但人行天桥一方面高出建筑物地坪标高4～5米，影响市容，占地也较大，台阶较陡，行人不愿意爬梯；地下通道不通风不采光，上下台阶一般也较陡，如携带拉杆箱或较重行李不方便，老人、小孩、残疾人行走也有些不便。

另外，城市交通拥堵也是日益严重，特别是上下班高峰期、节假日，常常被堵车几小时，堵车的主要原因一是因为红绿灯等候排队的车辆太多，而是因为直行、左、右转车辆的混合行驶。这种混合行驶也导致交叉口处常常发生直行车辆与直行车辆、直行车辆与转弯车辆碰撞的交通事故。同时，车辆在交叉口处遇到红灯停车等候，不但延误时间，消耗能源，而且刹车、起步造成的汽车尾气、噪音、振动、灰尘等交通污染严重影响空气质量，影响城市环境。

专利文献ZL03126464.6，公开了一种全立体化城市道路系统及采用该系统的交通方法，主要特征是城市道路系统为棋盘式的两层结构，下层为机动车道，上层为人行道，这样人、车是完全分离了，但付出的代价是道路两旁的建筑物一层必须为架空层，房屋架空层或停车库一般只需2米多，而机动车道必须有不小于4.5米的净空高度，这样就增加了建筑物的造价，而且人行道置于机动车上方，一方面汽车的尾气、噪音等污染都往上传到人行道上，影响空气质量，另一方面，绿化带、路灯等也不能人、车共享，在机动车道行驶还有种压抑的感觉。交通方法虽消除了左转车辆，但还是迂回式的变左转为右转，延长了行驶里程，同时车行道在同一平面，交叉口处还需红绿灯。

本发明专利提出了一种从空间上彻底将车辆和行人分离、车辆各向分离行驶的城市道路，同时也不影响市容，且无需增加太多的造价和城市用地，只需将城市道路的几何线形设计稍作优化。

发明内容：本发明专利是提出一种无需红绿灯斑马线的立体城市道路。

本发明专利的目的是通过如下方式实现的：一种无需红绿灯斑马线的立体城市道路，纵向道路断面为凸状梯形，横向道路断面为凹状梯形，纵向道路在与横向道路相交处通过跨线桥连接，并通过下坡弯道与横向道路连通；

所述的纵向道路，包括纵向机动车道，人行道，纵向机动车道路面底部高于人行道路面不少于2.5米，纵向机动车道与人行道之间设有下坡绿化隔离带，下坡绿化隔离带设成坡度为不大于1：2的斜坡，纵向机动车道外侧有隔离墩，在下坡绿化隔离带与纵向机动车道相接一侧设置纵向道路公交站台，在纵向道路公交站台设置有纵向道路上下台阶，纵向道路上下台阶与人行道连通；在纵向机动车道路面下设置人行暗道，人行暗道连通纵向机动车道两侧的人行道；

所述的横向道路，包括横向机动车道，人行道，横向机动车道路面低于人行道路面不小于2.5米，横向机动车道与人行道之间设有上坡绿化隔离带，上坡绿化隔离带设成坡度为不大于1：2的斜坡，在人行道与上坡绿化隔离带相接处设有人行道护栏，在上坡绿化隔离带与横向机动车道相接一侧设置横向道路公交站台，在横向道路公交站台设置有横向道路上下台阶，横向道路上下台阶与人行道连通在横向机动车道路面上方设置人行天桥，人行天桥连通横向机动车道两侧的人行道。