[发明专利]一种断路器用减速电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速电机，尤其涉及一种断路器用减速电机。

背景技术

在配电电器断路器的驱动装置中，经常会用到离合器。电动时，依靠减速电机带动断路器主轴实现合、分闸操作；手动时，通过离合器使减速电机与断路器主轴脱开，通过手柄直接操动断路器主轴实现合、分闸。

目前，市场上断路器采用的减速电机将离合器组件安装在减速器外部，为悬臂结构，轴刚性较差，且整个驱动装置结构复杂，体积大，运行时，噪音大，不够稳定。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种断路器用减速电机，以解决原有断路器的驱动装置将离合器组件安装在减速器外部的输出轴上，轴刚性较差的问题，以及原有断路器的驱动装置结构复杂，体积大，噪音大，运行不稳定的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种断路器用减速电机，包括电机、减速器及离合器组件，所述减速器包括箱体及设置于箱体内的齿轮减速组件、输出齿轴，所述输出齿轴与断路器主轴传动连接，所述离合器组件设置于箱体内，其包括齿轴，所述齿轴上依次设置有传动齿、离合齿轮、离合器、固定盘及限止件，且齿轴位于传动齿的一端安装有轴承，所述传动齿与固定在输出齿轴上的传动齿轮相啮合，所述固定盘上安装有轴承，并与齿轴键连接，其一端的端面上设置有公齿，所述离合器可移动的套设在齿轴上，其一端的端面上设置有与公齿相啮合的母齿，其另一端的端面上开有至少两个锥形槽a，且离合器与固定盘之间设置有复位弹簧，所述离合齿轮与齿轮减速组件传动连接，且其可转动的设置于齿轴上，离合齿轮的端面上对应锥形槽a位置开有锥形槽b，所述锥形槽a、锥形槽b配合构成钢球槽，所述钢球槽内设置有钢球。

优选的，所述限止件为螺母，其与齿轴螺纹连接，可方便调整。

优选的，所述离合齿轮与齿轴上的传动齿之间设置有垫圈。

优选的，所述离合器的外表面设置有夹紧弹簧，防止其跟着齿轴转动。

优选的，所述的钢球槽为4个，均匀分布。

本发明的有益效果为，所述一种断路器用减速电机通过将离合器组件安装在减速器的箱体内，并在其两端安装轴承支撑，不仅减小了体积，且轴刚性较好，此外，本发明采用的离合器组件结构简单、可靠，使得本发明运行时，噪音小，安全可靠。

附图说明

图1为本发明一种断路器用减速电机的结构示意图；

图2为本发明一种断路器用减速电机的剖视图；

图3为本发明离合器组件的结构示意图；

图4为本发明离合器组件的俯视图；

图5为本发明离合器组件的剖视图。

图中：

1、电机；2、减速器；3、箱体；4、离合器组件；401、限止件；402、固定盘；403、夹紧弹簧；404、离合齿轮；405、传动齿；406、齿轴；407、垫圈；408、离合器；409、复位弹簧；410、钢球；5、轴承；6、传动齿轮；7、输出齿轴。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参照图1至图5所示，于本实施例中，一种断路器用减速电机，包括电机1、减速器2及离合器组件4，所述减速器2包括箱体3及设置于箱体3内的齿轮减速组件、输出齿轴7，所述输出齿轴7与断路器主轴传动连接，所述齿轮减速组件包括与电机1的输出轴传动连接的一级齿轴，与一级齿轴传动连接的二级齿轴，所述离合器组件4设置于箱体3内，其包括齿轴406，所述齿轴406上依次设置有传动齿405、离合齿轮404、离合器408、固定盘402及限止件401，所述限止件401为螺母，其与齿轴406螺纹连接，齿轴406位于传动齿405的一端安装有轴承5，所述传动齿405与固定在输出齿轴7上的传动齿轮6相啮合，且传动齿405与离合齿轮404之间设置有垫圈407，所述固定盘402上安装有轴承5，并与齿轴406键连接，其一端的端面上设置有公齿，所述离合器408可移动的套设在齿轴406上，其一端的端面上设置有与公齿相啮合的母齿，其另一端的端面上均布有4个锥形槽a，且离合器408与固定盘402之间设置有复位弹簧409，离合器408的外表面设置有夹紧弹簧403，所述离合齿轮404与二级齿轴传动连接，且其可转动的设置于齿轴406上，离合齿轮404的端面上对应锥形槽a位置开有锥形槽b，所述锥形槽a、锥形槽b配合构成钢球槽，所述钢球槽内设置有钢球410。