[发明专利]屏蔽连接器结构无效
申请号: | 201310426447.0 | 申请日: | 2013-09-18 |
公开(公告)号: | CN103682840A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
发明(设计)人: | 王锋;蛭田裕纪 | 申请(专利权)人: | 矢崎总业株式会社 |
主分类号: | H01R13/648 | 分类号: | H01R13/648;H01R13/64 |
代理公司: | 北京泛诚知识产权代理有限公司 11298 | 代理人: | 陈波;吴立 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 屏蔽 连接器 结构 | ||
对相关申请的交叉引用
在这里,通过引用并入优先权申请日本专利申请No.2012-204079,本专利申请基于此该优先权。
技术领域
本发明涉及屏蔽连接器结构,特别地涉及用于将从连接对象的一端到另一端地穿过的屏蔽电线连接到连接对象的屏蔽连接器结构。
背景技术
传统上,在汽车(特别地电动车辆或者混合动力车辆)中,诸如马达、电池或者换流器的装置每一个均利用屏蔽电线相互连接,并且已经提出了用于将屏蔽连接器和用于接地的装置外壳相连接的屏蔽连接器结构(例如见PTL1)。如在图1中所示,在参考文献1中描述的屏蔽连接器10被设计成将屏蔽电线1与连接对象的金属外壳6连接并且在连接部分处保持防水性。屏蔽电线1是同轴电缆,包括导体2、覆盖导体2的内部绝缘护套3、由导体构成的屏蔽部4和覆盖屏蔽部分4的侧面的外部绝缘护套5,其中所述屏蔽部4注入围绕内部绝缘护套3置放的编织物。金属外壳6设置有插入孔7和螺栓孔8,屏蔽电线1穿过该插入孔7,固定外罩11的螺栓16拧入该插入孔7中。
这个屏蔽连接器10设置有外罩11、第一密封部件13、第二部件14、屏蔽管道15和螺栓16;其中,屏蔽电线穿过所述外罩11,并且该外罩11同样被固定到金属外壳6;所述屏蔽部件12将屏蔽电线1的屏蔽部分4和金属外壳6电连接;所述第一密封部件13在屏蔽部件12的内侧和屏蔽电线1的外部绝缘护套5的外侧之间插入;所述第二部件14被插入屏蔽部件12的外侧和金属外壳6的插入孔7的内侧之间;所述屏蔽管道15覆盖与屏蔽部件12连接的屏蔽外壳4并且被弯曲(swaged);所述螺栓16将外罩固定到金属外壳6。
外罩11被固定到金属外壳6的一侧(外侧),并且保持被插入金属外壳6及其自身之间的屏蔽部件12,并且该外罩11设置有外罩主体21、被固定到金属外壳6的凸缘(固定部)22、电线引导件23(屏蔽电线1穿过该电线引导件23)和比电线引导件23进一步在金属外壳6的另一侧(内侧)之上凸出的管状凸起24。屏蔽部件12设置有:第一管状部31,其直径从金属外壳6的所述另一侧朝向所述一侧三级放大;第二管状部32;第三管状部33;和与第三管状部33相连续地弯曲并且紧随金属外壳6的所述一侧(外侧)的凸缘34。第一管状部31被连接到屏蔽电线1的屏蔽部4,凸缘34也保持在金属外壳6的外侧6A或者所述一侧与外罩11的相对的端面26之间,由此屏蔽部4通过屏蔽部件12与金属外壳6接地连接。
在如上所述的屏蔽连接器10中,屏蔽电线1穿过电线引导件23,安装了屏蔽部件12、第一屏蔽部件13和第二屏蔽部件14,屏蔽管道15被弯曲,并且由此外罩11或者屏蔽部件12被安装到屏蔽电线1的端部。这个屏蔽电线1被从端侧(的图2和3所示终端接头9的一侧)插入金属外壳6的插入孔7中,穿过凸缘22的通孔25的螺栓16被拧入金属外壳6的螺栓孔8中,并且因此外罩11被固定到金属外壳6,屏蔽部件12的凸缘34同样邻靠到金属外壳6的外侧6A上,从而允许屏蔽电线1的屏蔽部件4通过屏蔽部件12而与金属外壳6电连接,并且屏蔽连接器10得以实现。
然而,作为屏蔽电线1,采用了各种类型,诸如用于直流电源或者用于三相AC源的类型,由此有必要区别于其它屏蔽电线并且与金属外壳6连接。由此,如在图8中所示,已经提出了一种配置,其中在外罩11的凸缘22中形成错误连接防止销(凸起)27,在金属外壳6的外侧6A上形成能够被操作用于收纳销27的定位孔41,并且使得能够在销27未被插入定位孔41中的状态下,当金属外壳6的外侧6A邻靠到销27上时,确定错误的连接。特别地,例如,当作为每一根被连接到DC电源(诸如电池)中的两个电极(P极和N极)的屏蔽电线1采用图8A所示用于P极的屏蔽电线1A和图8B所示用于N极的屏蔽电线1B时,外罩11A(第一外罩)被连接到屏蔽电线1A的端部,外罩11B(第二外罩)被连接到屏蔽电线1B的端部。
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