[发明专利]孔道压浆剂及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混凝土孔道压浆剂，属于建筑材料技术领域。本发明还涉及所述孔道压浆剂的制备方法。

背景技术

公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。近二十年，我国修建了为数众多的预应力混凝土连续梁和连续钢构桥，由于在设计和施工上存在一定的缺陷或不足，致使这些桥梁在投入使用1~6年后，普遍暴露出预应力管道压浆不饱满或漏压浆、后期预应力损失偏大等危及桥梁正常使用与耐久性的缺陷与病害。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）要求孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：（1）、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得含有任何团块。（2）、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。可采用清洁的饮用水。（3）、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量通过试验确定。水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回；③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%；④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。标准规定：压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。目前市场上销售的孔道压浆剂有的存在不符合标准要求的问题。 

通过检索，发明人查到了以下专利文献：CN103073217A公开了一种专用于桥梁混凝土的孔道压浆剂，其特征在于所述压浆剂由如下百分比的添加物组成，其含量为：分散剂81.5~90.8%、减水剂4~8%、塑性膨胀剂0.2~0.5%、增强剂1~3%及调凝剂4~7%。CN102936111A公开了一种高性能预应力孔道压浆剂，由下列组分按下述重量比配制而成：减水组分1~10%、保水组分15~40%、保塑组分1~10%、增粘组分0.03~0.3%、缓凝组分0~0.5%、塑性膨胀组分0.1~1%、后期体积膨胀组分50~70%。CN102923993A公开了一种孔道压浆剂及其制备方法，所述孔道压浆剂由下列组分混合而成：A组分膨胀组分40份，B组分提高流动性组分20，C组分提高强度组分20份，D组分抗冻融材料组分3份，E组分保水组分7份，F组分凝结时间调节组分10份；制备方法为将A组分、B组分、C组分、E组分和F组分充分混合均匀后，将D组分配置成重量浓度为1%的溶液均匀喷洒到以上混合物中，烘干后，粉磨至细度达到400目，40kg/袋包装。CN102531502A公开了一种后张法预应力混凝土孔道压浆剂及制备方法、压浆材料。所述压浆剂的重量百分比组成为：矿物掺合料65~85%、减水剂2~10%、膨胀剂3~20%、防沉剂0.2~0.6%、消泡剂0.4~1.5%、缓凝剂0.1~5%、阻锈剂0.1~5%，并且所述膨胀剂的含碱量小于0.5%、氯离子含量小于0.03%。将压浆剂掺入水泥和水，搅拌均匀即制得压浆材料。

CN102115314A公开了一种后张法预应力混凝土梁孔道压浆剂。施工现场按比例与水泥和水拌和后用于预应力混凝土梁孔道压浆填实。其特征在于：减水组分2～11％、塑性阶段膨胀组分0.3～0.6％、保水组分30～40％、消泡组分0.2～0.5％，调凝组分0～0.4％、后期膨胀组分40～55％，按重量分数称取上述组分，混匀后制得该发明。CN102260056A公开了一种后张预应力孔道压浆剂，其特征在于由下述重量份的原料混合而成：高效减水剂5~12份、有机羟基羧酸盐1~1.2份和缓凝辅料1~2份、活性材料30~50份、微膨胀组分30～50份和消泡剂0.1～0.3份，所述活性材料为超细氧化铝或微硅粉。

以上这些专利文献对于本发明如何使孔道压浆剂具有流动性好、不泌水不分层、使用方便等诸多特性，并未给出具体的技术指导方案。

发明内容