[发明专利]液压油箱及其隔板结构

说明书

技术领域

本发明涉及液压设备，特别涉及一种液压油箱及其隔板结构。

背景技术

对于移动的液压设备，液压油箱内油液液面通常会产生波动，油箱设有隔板，隔板的目的在于使吸油区和回油区隔开，防止从系统回来的油直接被油泵吸入，从而防止污物、气泡进入设备而对系统设备造成损坏。从系统回来的油经过回油管进入油箱的回油区，受到隔板的阻挡，油位上升后从隔板顶部溢流到吸油区，重新被油泵吸入，这样较大颗粒的污物被隔板阻挡在回油区。

但是，传统的隔板对于防止油液波动的作用很小。另外，隔板的功能是将吸、回油区隔开，使油液按一定方向流动，阻挡较大颗粒的污物。由于隔板结构比较简单，对于吸、回油区油液隔离，防止油液波动、喷溅，油液散热，气泡消除，以及杂质分离的效果并不十分显著，尤其液压设备行驶在颠簸路面，或处于急速回转时，油液会产生较大波动，甚至有时油液会从油箱内窜出，而传统的隔板此时并不能有效防止油液波动和油液窜出。

发明内容

本发明要改善现有液压油箱隔板防止液压油箱内的油液波动的性能。

本发明提供了一种液压油箱的隔板结构，包括：盖板、中间板、至少一个吸油侧板和至少一个回油侧板；

该盖板设置于油箱油液的上方；

该中间板将油箱分隔为吸油区和回油区；

该至少一个吸油侧板设置于吸油区，该至少一个回油侧板设置于回油区；每个该吸油侧板和该回油侧板的一侧与油箱内壁接触，另一侧未与油箱内壁接触而形成流动口，以使油液沿着该流动口的方向流动。

该盖板的中间部分为钢丝网，四周为钢板。

该至少一个吸油侧板将吸油区分隔成S形。

该至少一个回油侧板将回油区分隔成S形。

该至少一个吸油侧板和该至少一个回油侧板将油箱内部区域分隔成S形。

该中间板、吸油侧板与回油侧板上均开有多个圆孔。

该中间板、该至少一个吸油侧板和至少一个回油侧板固定于该盖板。

本发明还提供了一种液压油箱，包括油箱主体和上述的隔板结构，其中该油箱主体的内壁设置有限位槽，以用于设置该隔板结构。

本发明的液压油箱，结构简单，设计合理，能够有效避免油液产生较大波动，而通过将吸油侧板和回油侧板设计成S形，也能有效缓冲油液和消除气泡，有利于改善油箱使用效果。

附图说明

图1是本发明液压油箱的纵剖视图；

图2是本发明液压油箱的横剖视图；

图3是图1中的A向视图；

图4是图1中的B向视图；

具体实施方式

本发明提供一种液压油箱及其隔板结构，参见图1所示为本发明的液压油箱的结构示意图，其包括油箱主体1和浮动隔板结构2，参见图1所示，该隔板结构2通过油箱内壁的限位槽11，设置于油箱主体1的内部，该隔板结构2包括：防止油液喷溅的盖板21、吸油侧板22、中间板23、回油侧板24。

其中，盖板21用来限制油液上升高度，盖板21的四周为钢板211，中间部分为钢丝网212，兼具缓冲油液和防止油液喷溅的功能。当油液高过盖板21继续上升时，钢丝网212能降低油液上升速度，缓冲油液，防止油液飞溅。

参见图1和图2所示，中间板23设于油箱中间，该中间板23的底部与油箱底部相接触，两侧分别与油箱内壁接触，中间板23将油箱分隔为吸油区X和回油区H。吸油侧板22和回油侧板24的底部与油箱底部相接触，两侧边中的一侧与油箱内壁接触，另一侧未与油箱内壁接触而形成流动口K，以使油液沿着流动口K的方向流动。

参见图2所示为液压油箱的剖面示意图，本案中的吸油侧板22与回油侧板24将油箱内部区域分隔为S形，则油箱中的油液也会按照S形流动。由于油液的流动路线呈S形，使得流动路线得到最大程度的延伸，由此可使得气泡消除、油液散热、杂质分离与沉淀更为充分。能够想到的是，也可以设置多个吸油侧板22与回油侧板24（未图示），吸油侧板22与回油侧板24的数量可依据油箱容积相应增加，多个吸油侧板22和回油侧板24也同样按S方向进行布置，将吸油区X和回油区H分隔为S形。

如图3和图4所示，液压油箱的中间板23、吸油侧板22与回油侧板24上均开有若干圆孔，更利于油液缓冲与气泡消除，圆孔大小与数量可依据油液吸油、回油要求确定。另外，中间板23、吸油侧板22与回油侧板24的顶部和底部还可以形成一较小弧度的圆弧，以在油箱的顶部和底部保留一定的油液流动空间，防止产生油液流动死角。