[发明专利]曲轴箱完整性漏口检测

说明书

技术领域

本发明涉及曲轴箱完整性漏口检测。

背景技术

发动机可以包括曲轴箱通风系统，以将气体排到曲轴箱外面并且排到发动机进气歧管中，以从曲轴箱里面连续抽出气体，以便减少曲轴箱中的各种发动机部件的退化。在某些状态期间，可以监控曲轴箱通风系统以识别该系统的漏口。例如，新鲜空气软管（通气管）可以断开，油盖可以脱落或松开，量油尺可以出来，和/或曲轴箱通风系统中的其他密封件可能被破坏，导致包括在曲轴箱中的各种部件退化。

各种途径可以用来监控曲轴箱通风系统完整性。例如，可以利用诊断漏气（blow-by）的途径，其中用在曲轴箱中的压力传感器和PCV新鲜空气软管中的阀打开并且根据得到的曲轴箱压力或真空的变化确定该系统的漏口。其他途径可以利用设置在曲轴箱通风系统中的不同位置的压力传感器的组合来监控曲轴箱通风系统完整性。

但是本文的发明人已经认识到用这种途径的潜在问题。作为一个例子，它们可以增加监控系统的附加的硬件，例如附加的传感器和阀，因而增加成本和复杂性。作为另一个例子，根据传感器的位置，在某些状况下传感器的一些组合可能基本上读出相同的压力，导致增加冗余度而不增加诊断程序的精度。作为又一个例子，即便在利用多个传感器和阀的情况下，也可能不能正确地诊断该系统的漏口。例如，通过通气管断开造成的漏口可能不能与由油盖脱落引起的漏口正确地区分。因此不知道该漏口的位置和性质，可能不进行的适当的减轻动作。

发明内容

在至少部分地解决这些问题的一种途径中，提供一种用于发动机的方法。该方法包括，根据在起动转动期间的曲轴箱通风管压力的瞬时下降和稳定状态发动机空气流期间的曲轴箱通风管压力的变化的每个指示曲轴箱通风系统漏口的位置。以这种方式，可以更好地确定漏口的位置和性质并可以因此选择适当的减轻动作。

在一个例子中，曲轴箱通风系统可以包括连接在空气进气通道和曲轴箱之间的曲轴箱通风管。具体说，该通风管可以在第一侧机械地连接于空气进气通道并且在相反的第二侧机械地连接于曲轴箱。压力传感器（或流量传感器）可以设置在曲轴箱通风管内用于提供流过该通风管的空气的流量或压力的估测。在发动机起动转动期间，在燃料被喷射到任何发动机汽缸之前并且在通过该通风管并进入进气歧管的空气流低时，压力的瞬时下降可以由曲轴箱通风管压力传感器检测。响应该瞬时下降的幅度小于阈值（例如，基本可以忽略的曲轴箱通风管压力瞬时下降），控制器可以推知通过该通风管的流由于曲轴箱通风系统的完整性漏口而中断。例如，控制器可以推知曲轴箱通风管已经断开。在发动机起动转动之后，当发动机速度高于阈值速度（例如，处于或高于空转速度）时并且在歧管空气流高于阈值时，控制器还可以监控通风管真空的变化相对于稳态歧管空气流的变化。例如，在发动机运行期间，响应通风管真空产生与歧管空气流的增加不成比例，可以确认曲轴箱通风系统退化。

控制器还可以根据瞬时下降的幅度和发动机起动转动之后的稳定状态通风管压力的变化相对稳定状态歧管空气流的变化的每个断定曲轴箱通风管在第一侧或第二侧断开。作为一个例子，响应瞬时下降的幅度低于阈值幅度并且在较高的发动机歧管空气流状态期间基本上无产生的通风管真空，控制器可以推知由于通风管在第一侧与空气进气通道的断开曲轴箱系统漏口是在第一侧。作为另一个例子，响应瞬时下降的幅度低于阈值幅度并且在高发动机歧管空气流状态期间产生的减小的通风管真空，控制器可以推知由于通风管在第一侧与曲轴箱断开、加油口盖脱落、曲轴箱油位测量杆的脱落、或曲轴箱通风管第二侧堵塞其中之一曲轴箱系统漏口是在第二侧。控制器还可以根据估测的该漏口的孔尺寸在第二侧的漏口之间进一步区分。例如，大孔尺寸可以表示该漏口是由于加油口盖的脱落。根据曲轴箱完整性漏口的位置，控制器可以进行适当的减轻动作。例如，控制器可以设置适当的诊断码同时还限制发动机速度或负荷，以便延迟来自该漏口的曲轴箱的润滑剂的消耗和将润滑剂从该曲轴箱吸入到发动机部件中。

在这方面，在起动转动期间和在起动转动之后可以监控曲轴箱通风管压力特性以更好地识别曲轴箱通风系统漏口，并且更好地区别在空气进气通道侧的曲轴箱系统漏口与在曲轴箱侧的漏口。通过利用现有的传感器识别曲轴箱系统退化的位置，在曲轴箱通风监控系统中使用的传感器和阀的数目可以减少，提供降减少本和复杂性的好处。而且，该途径在诊断过程期间可以使曲轴箱通风系统保持活性。