[发明专利]一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法。

背景技术

近年来随着汽车安全性能要求的提高，汽车板的强度级别在不断提高，而且采用高强度级别钢板可以在不损失汽车安全性能的前提下减轻车身重量，从而可以降低汽车油耗和减少环境污染。因此，越来越多的汽车板采用高强钢板。然而，汽车板不仅要求较高的抗冲撞性能，而且要求在冲压成形时具有优良的成形性能。而通常随着钢板强度级别的提高，钢板的成形性能会逐渐下降，因而限制了高强钢板在车身上的应用。烘烤硬化钢板却在冲压时具有较低的屈服强度，成形性能好，而通过涂漆烘烤后强度可以提高30?80MPa，因而具有较好的抗凹陷和抗冲撞性能，因此，烘烤硬化钢板能够较好地解决钢板成形性能与强度之间的矛盾，达到冲压时有优良的成形性能而使用时又有较高的强度。

经过热镀锌和镀层合金化退火处理的合金化热镀锌烘烤硬化钢板，不仅具有优良的耐蚀性能，还具有优良的焊接性能、涂装性能和抗石击性能，非常适合应用于海洋气候地区、路况较差地区及寒冷地区使用的汽车内外板。因而合金化热镀锌钢板在车身上使用的比例在不断提高。目前，日系高级轿车外板已经全部采用合金化热镀锌钢板。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法的技术方案。

所述的一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法，其特征在于包括炼钢工序、连铸工序、热轧工序、酸洗冷轧工序、镀锌工序，

1）按下述成分冶炼、连续铸造成板坯；钢板的化学成分质量百分比为：0.055%≤C≤0.075%；Si≤O.03%；0.25% ≤Mn≤O.35%；P≤O.015%；S≤0.012%；0.015%≤AL≤0.045%；0.015%≤B≤O.035%；O≤0.015%，其余为Fe；其中，在转炉炼钢过程中进行脱碳并去除有害杂质，在精炼中进行真空脱气处理；

2）热轧：板坯加热，加热温度：1190?1250℃；热轧终轧温度：890?930℃；自然冷却4-8S，卷取温度：650?750℃；

3）酸洗和冷轧：冷轧压下率控制在75%?80%之间；

4）热浸镀前退火：退火温度：780?870℃，保温时间：20?50s；热浸镀锌：带钢入锌锅温度大于锌浴温度，并且小于或者等于480℃；热浸镀锌浴温度：455?465℃；热浸镀锌液的总铝质量百分含量控制在0.06?0.07%；热浸镀锌后的镀层合金化退火：退火温度控制在470?530℃之间；锻层合金化退火时间控制在12?25s之间。

所述的一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法，其特征在于所述的步骤4）中镀层合金化退火后平整，平整延伸率控制在1.0?1.5%之间。

所述的一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法，其特征在于所述的步骤4）中镀层合金化退火后平整，平整工作辊辊径选用直径420mm以上。

所述的一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法，其特征在于所述的步骤4）中镀层重量单面控制在30?60g/m²之间。

所述的一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法，其特征在于所述的步骤4）中热浸镀前退火：退火温度：800?850℃。

所述的一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法，其特征在于所述的步骤2）中卷取温度控制在690℃?730℃之间。

所述的一种热镀锌烘烤硬化钢板生产方法，其特征在于所述的连铸工序与热轧工序之间还有均热工序，均热温度为1400-1450℃。

与现有技术相比：能够高效、低成本的生产热镀锌烘烤硬化钢。本发明生产的热镀锌烘烤硬化钢性能满足相关标准要求，可应用于汽车生产。

具体实施方式

本发明热镀锌烘烤硬化钢板生产方法，包括炼钢工序、连铸工序、热轧工序、酸洗冷轧工序、镀锌工序，

1）按下述成分冶炼、连续铸造成板坯；钢板的化学成分质量百分比为：0.055%≤C≤0.075%；Si≤O.03%；0.25% ≤Mn≤O.35%；P≤O.015%；S≤0.012%；0.015%≤AL≤0.045%；0.015%≤B≤O.035%；O≤0.015%，其余为Fe；其中，在转炉炼钢过程中进行脱碳并去除有害杂质，在精炼中进行真空脱气处理；

2）热轧：板坯加热，加热温度：1190?1250℃；热轧终轧温度：890?930℃；自然冷却4-8S，卷取温度：650?750℃；

3）酸洗和冷轧：冷轧压下率控制在75%?80%之间；