[发明专利]多框架面板组合式平行轴齿轮箱箱体的加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及多框架面板组合式平行轴齿轮箱，尤其是涉及多框架面板组合式平行轴齿轮箱箱体的加工工艺。

背景技术

齿轮箱是一种动力传输装置，在原动机与工作机间实现变速（增、减速）、变距、换向等功能，一般由齿轮、轴、轴承及支承它的箱体和其他附件等组成。一般齿轮箱的装配工艺是：齿轮、轴与轴承等零件装配后，再装配在箱体的轴承座孔中。箱体有整体式和组合式，箱体常见组合式：有的箱体从轴承座孔中心线剖开由上、中、下等几部分纵向叠加组合；有的箱体轴承座孔是完整的，由框架和整体面板横向叠加组合；有的箱体是纵横两种叠加综合组合。无论哪种组合式，组合式箱体的传统加工工艺一般是先将箱体的各个组合件上的连接螺栓孔加工出，然后通过螺栓把各个组合件连接起来，再钻绞各组合件间的定位销孔，安装定位销使各组合件固连成一个整体，最后整体加工箱体。整体加工箱体的加工工艺一般先加工安装基准面，再镗轴承座孔，最后加工地脚螺栓孔。为保证轴承孔的同轴度和平行度要求，尽量在一次装夹中加工出所有的轴承座孔。

多框架面板组合式平行轴齿轮箱的箱体由多个框架和多个整体面板通过螺栓、定位销连接而成，箱体内装配着多对相啮合的齿轮，每对相啮合齿轮的中心线是平行的，箱体上有多个轴承座孔，里面装配有轴承，为齿轮啮合传动提供支承。多框架面板组合式平行轴齿轮箱箱体具有多层次特点，即：面板---框架---面板形成一个框架面板组，一个框架面板组连接下一个框架面板组，多个框架面板组连接起来最终形成箱体。由于齿轮啮合传动在框架面板组间传递，框架面板组间的关系紧密，任一框架面板组内的齿轮啮合情况直接影响着其它框架面板组内的齿轮啮合，因此箱体的加工精度要求很高。由于箱体上的轴承座孔错落分布在框架面板组中，轴承座孔有的是通孔有的是盲孔且孔径不一致。框架面板组越多轴承座孔总跨距越大，因此按照传统加工工艺加工这类箱体存在的不足是：1、需要多次装夹才能完成轴承座孔的加工，费时费力且精度难以保证，尤其是对单件小批量生产加工成本高；2、对加工设备的规格和精度要求高，一般中、小型加工企业不具备大型高精密数控加工中心，外协加工则增加了运输及加工成本也延长了加工周期；3、一般的镗刀杆的长度和刚度无法保证加工精度，需要专门定制刀杆，这也增加了生产成本和延长了加工周期。

发明内容

本发明目的在于提供一种多框架面板组合式平行轴齿轮箱箱体的加工工艺。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述多框架面板组合式平行轴齿轮箱箱体的加工工艺，包括下述步骤：

第一步、按照设计图纸把所述箱体的面板、框架组合件分开单独加工；面板和框架单独加工时均先铣面板后镗轴承座孔最后钻螺栓孔及定位销孔；加工面板上的定位销孔时先钻成预装配用定位销孔，所述预装配用定位销孔直径小于图纸设计尺寸，待第三步中配绞并在第四步中钻绞到图纸设计尺寸；

a、对于框架和面板安装基准底面的地脚螺栓孔及定位键槽或定位销孔暂不加工，待第四步中再加工；底面有地脚螺栓孔的框架加工时，暂不加工框架结合面上用于连接面板的螺栓孔、定位销孔，仅在所述框架的结合面上取两个相距较远的螺栓孔加工成预装配用螺栓孔，所述预装配用螺栓孔直径小于图纸设计尺寸，待第三步完成后再钻绞到图纸设计尺寸；

b、对于底面不与安装基准面接触的框架加工时，先加工出所述框架一侧结合面上的螺栓孔，其定位销孔先钻成预装配用定位销孔，而框架的另一结合面上也只加工出预装配用螺栓孔；

第二步、按照箱体轴承座孔配做销轴。销轴与之配对轴承孔直径上的间隙为该轴承孔形位公差的平均值；销轴的总长度等于同一中心线上销轴能同时通过的轴承孔间的最长跨距；销轴的数量是保证每个框架面板组内有三根销轴，为尽可能少做销轴节约成本又兼顾多框架面板组间关系密切的特点，同时考虑到对最终装配精度的影响，所选取配做的销轴尽可能同时将多个框架面板组联系在一起，而且所选取配合的轴承孔位的分布距离尽量远；销轴的技术要求是：销轴刚度要好，与轴承座孔配合的面要光滑且轴头要有导向坡度；