[发明专利]压力阀调试系统

说明书

技术领域

本发明涉及压力阀调压试验装置领域，具体而言，涉及一种压力阀调试系统。

背景技术

大吨位起重机等液压系统功能日趋完善，不同回路的流量、压力各不相同，常采用不同规格的溢流阀、减压阀等压力阀进行限压。各个溢流阀、减压阀能否按照设计准确调节各个压力阀的压力，对起重机的正常工作有较大的影响。另外，压力阀在不同流量下的压降不一样，为了准确地调节压力阀，必须提供合适的流量。

由于较早的起重机等液压系统功能相对简单，需要调节的溢流阀、减压阀相对较少，现有技术中一直沿用直接在产品调试过程中对压力阀的进行压力调节的方式。然而，随着起重机等液压系统功能日趋完善，需要进行压力调节的溢流阀、减压阀不断增多，继续沿用在实际产品调试过程中对压力阀进行压力调节的方式问题逐渐突出。

首先，在调试产品中，不同压力阀在不同回路中的连接方式不同，各个压力阀的调节方式也不同，就要求操作者对各个压力阀及其所在连接的回路的原理有一定的了解，否则无法完成压力调节。其次，在调试产品中，受压力阀的安装位置、周围管路及其他零部件的限制，扳手空间不够，不便于操作。再次，有些压力阀可直接通过相应动作摒压来完成压力调节；有些压力阀则需修改管路，拆装管路影响调试产品整个液压系统的清洁度。

发明内容

本发明旨在提供一种操作方便的压力阀调试系统。

本发明提供了一种压力阀调试系统，包括：供油路，包括至少一个油泵，油泵的输出管路上具有第一输出节点；调压试验油路，与第一输出节点连接，用于安装待调压力阀，调压试验油路包括串联设置在待调压力阀与第一输出节点之间的流量计和压力检测接入点；限压油路，与第一输出节点连接，用于限制调压试验油路的压力。

进一步地，限压油路具有在调压试验油路导通时限压压力为P9的限压保护状态，和在调压试验油路断开时限压压力为P0的待机状态，其中，P0＜P9。

进一步地，限压油路包括第一限压油路和第二限压油路，第一限压油路和第二限压油路分别与第一输出节点连接；其中，第一限压油路的限压压力为P9；第二限压油路上连接有电磁阀，在电磁阀导通时，第二限压油路的限压压力为P0。

进一步地，限压油路包括第三限压油路和第四限压油路；第三限压油路与第一输出节点连接，第四限压油路用于控制第三限压油路的工作状态，其中，第三限压油路的工作状态包括限压压力为P9的限压保护状态和限压压力为P0的待机状态。

进一步地，第三限压油路上连接有先导溢流阀，先导溢流阀的溢流压力为P9；第四限压油路与先导溢流阀的先导控制端相连接，第四限压油路上连接有电磁阀，在电磁阀导通时，先导溢流阀卸荷。

进一步地，调压试验油路上设置有与第一输出节点连接的截止阀，且电磁阀在截止阀断开时导通、并在截止阀导通时断开。

进一步地，压力阀调试系统还包括：行程开关，与电磁阀电连接，并与截止阀配合；行程开关具有在截止阀断开时使电磁阀导通的第一状态，以及在截止阀导通时使电磁阀断开的第二状态。

进一步地，油泵包括第一油泵和第二油泵；第一油泵的输出端通过第一单向阀与第一输出节点连接，第二油泵的输出端通过第二单向阀与第一输出节点连接。

进一步地，油泵包括第一油泵和第二油泵；第一油泵的输出端通过第一单向阀与第一输出节点连接，第二油泵的输出端通过第二单向阀与第一输出节点连接；第二单向阀的出口端具有第二输出节点，且第一输出节点与第二输出节点之间串联有防止第一油泵的供油流向第二输出节点的第三单向阀；第二输出节点上连接有第五限压油路，第五限压油路上连接有溢流阀；其中，溢流阀的溢流压力为P8，且P8＜P9。

进一步地，溢流阀为外控溢流阀，外控溢流阀的控制端与第一输出节点连接。

进一步地，第一油泵的额定压力为P2，第二油泵的额定压力为P4，其中，P8＜P4；P4＜P2；P9＜P2。

根据本发明的压力阀调试系统，待调压力阀连接在调压试验油路上，供油路对调压试验油路的压力和流量调节，即待调压力阀采用统一的连接方式，调节时不需要改装管路，从而有效地减轻压力调节的操作量，解决操作空间限制的问题，也能够防止拆装管路对液压系统清洁度的影响；另外，由于待调压力阀采用统一的连接方式，调压操作人员只需要根据与压力检测接入点连接的压力表和流量计的相应指示来调节待调压力阀，而无需了解回路工作原理，降低操作人员的要求。

附图说明