[发明专利]汽车后背门存放周转装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车生产制造中的辅助工具技术领域，特别涉及一种汽车后背门存放周转装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们一直比较关注汽车的内在质量及外观品质等，汽车的外观主要包括汽车造型设计以及光滑的汽车外壳，而汽车后背门板属于汽车外壳的重要组成部分，汽车后背门制件属于汽车生产制造中的A类表面件，对表面质量要求非常严格，因此无论在生产加工过程，还是存放运输过程都需要格外小心。

当前在国内汽车总装厂以及试装车间，部分零件缺少专用的存放架，零部件摆放时容易造成损伤、变形等问题，使得生产成本和管理成本增加。后背门总成与车身间的安装间隙、面差非常重要，所以对后背门总成的保管至关重要。为了方便总装装配和降低工人的劳动量，后背门总成在存放架上要求易放、易取，还要便于运转。同时，存放架的设计还应该满足车间最大存储空间利用率问题。

目前汽车后背门存放转运一般是采用存放架进行存放，但现有的存放架在易放、易取、便于运转、存储空间利用率等方面还存在一定程度的不足。另外，由于存放架是固定结构，其存放尺寸及大小固定，因此该存放架只能存放单一规格的汽车后背门，不能适应不同规格的汽车后背门的存放，不符合大规模汽车生产线的通用性需求。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种能够便于存放汽车后背门的汽车后背门存放周转装置。

一种汽车后背门存放周转装置，包括底架、垂直设置于所述底架四角的立柱、水平设置于一侧的相邻两根立柱之间的固定梁、及与所述固定梁垂直设置的支撑梁，所述支撑梁的一端与所述固定梁连接，另一端水平自由延伸，所述底架上设置有间隔排布的多个托起部，所述支撑梁上设置有间隔排布的多个限位部，所述限位部与所述托起部上下相互对应设置并分别用于支撑汽车后背门的顶部和底部。

进一步地，每个所述托起部的上表面设置有第一限位槽，每个所述限位部上设有第二限位槽，所述第二限位槽与所述第一限位槽上下相互对应设置。

进一步地，每个所述限位部包括设置在所述支撑梁上两个限位柱体，所述两个限位柱体之间形成所述第二限位槽。

进一步地，所述汽车后背门存放周转装置还包括调节滑块，所述调节滑块设置有套设于所述固定梁的套孔，所述调节滑块套设于所述固定梁上并可沿所述固定梁移动，所述支撑梁的一端固定在所述调节滑块上。

进一步地，所述调节滑块上设置有多个不同竖直高度的第二固定部，所述支撑梁的一端上设置有与所述第二固定部相配合并可拆卸连接的第一固定部，所述第一固定部可选择性地与所述第二固定部的其中之一连接。

进一步地，所述调节滑块为两个，所述支撑梁为两根，两根所述支撑梁分别连接在两个所述调节滑块上。

进一步地，所述托起部采用柔性材料制成，所述支撑梁的外周表面上包覆有一层由柔性材料制成的保护层。

进一步地，所述托起部呈弧形结构，中部为向上翘起。

进一步地，所述底架为平面矩形框体结构，包括相互固定连接的多个底梁，所述托起部固定在所述底梁上。

进一步地，所述立柱的顶端设置有叠加存放卡槽，所述立柱的底端设置有叠加存放凸柱。

本发明实施例的技术方案带来的有益效果是：本发明的汽车后背门存放周转装置，由于包括支撑梁的限位部和底架的托起部，二者共同作用确保汽车后背门限定在汽车后背门存放周转装置上，使得汽车后背门间不会产生磕碰、变形、划伤等问题，并且汽车后背门易于取放、便于运转；进一步地，每个托起部上设置有第一限位槽，每个限位部上设有第二限位槽，通过将汽车后背门的顶部和底部分别卡入第二限位槽和第一限位槽内，可以将汽车后背门的位置固定住而不会随便移动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例的汽车后背门存放周转装置的立体结构示意图；

图2是本实施例的汽车后背门存放周转装置的叠加存放的立体结构示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供一种汽车后背门存放周转装置。为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例作进一步地详细描述。