[发明专利]平交道口红绿信号灯及其相对应的机动车道导向标识

说明书

技术领域

本发明涉及公路交通管理领域，具体地说涉及城镇道路交通中平交道口红绿指示灯标志.机动车分道导向标志设计及相关管理规则制定。背景技术

城镇道路交通中平交道口通行管理通常包括指示灯标志设置，人、车道路分配和通行秩序限制三个主要部分。目前，各地多以红、黄、绿三色指示灯的顺序开启来调度指挥不同道路上的车辆、行人按设定的时序通过道口。实践证明，现行的调度指挥系统不能适应日益增长的人、车流量，并时常因指示灯设置的设计错误使本不该出现的道口塞车，人行道上人、车混流现象加剧，人、车事故频频发生。例如某一路口N.S方向的前方给出绿色圆形灯指示，本路口的车辆可以直行，可以左转，还可以右转。如图5所示直行的车辆在路口中央与斜对面路口驶来并左转的车辆相遇，两车或抢行或相互等待、避让。双向十二股车流根据绿灯的调度拥挤到道口中央时，各方前进的路口均被滞阻，甚至因指挥灯开启的时差，前车尚未通过路口，后续车辆又驶入路口中央地带时，将路口全面阻死。同时按绿灯指示直行过马路的四股相向行人被左右转向行驶的六股车流冲挤、抢道、抢时通行，致使人行横道斑马线区人车混流，事故频发。即使有时采用单面、单线放行或在路口中央一侧设立左转待转区，也只有通过延长时间来调节车流量，而不是通过整体加快流速来缩短路口车流的通行时间。直到目前为止，国内外尚未有一套安全,快速,分流疏导平交路口多向车流的设置或直观、简便、明确、实用的交通指示灯标志识别系统来实施有效的交通管理。

发明内容

本发明的目的在于设计一套直观、简便、明确、实用，适应当今城镇道路平交道口状况的红绿指示灯标志及与其相对应的道路导向分配标志，且在该红绿指示灯的调度指挥下，车辆或行人各入其道，各行其道，路线分明,人车顺流，从而不再使人流与车流相遇出现交叉通行现象，并以此技术措施的实施来保障车辆和行人在平交路口全部顺向，安全、快速通行，缓解直至解决平交道口塞车阻行的恶劣交通状况，同时逐步建立和完善一套统一的平交路口交通安全规则。

为了实现上述目的，本发明设计了一套仅用箭头装饰式图案组成表示是否允许行进方向的红绿两色灯指示标志；一套与该红绿灯指示标志相似或一致的，涂喷在平交道口待行车辆道口路面上的道路导向指示标志及相关的基本执行规则。

附图说明                                                     

    图1所示是本发明设计的平交路口红绿灯标志正面的平面图；

图2所示是图1基础上增设的时间指示器与红绿灯组合图；

图3所示是平交路口车辆行进道路导向标志；

图4所示是根据图1，图3设定平交路口红绿指示灯，道路导向指示标识，非机动车道，人行横道组合的平面示意图；

图5所示是目前绿灯指示条件下，车辆、行人在平交路口通行状况演绎；

图6所示是本发明设计给出的绿色信号灯直行指示条件下，平交道口车辆及行人通行状况演绎；

图7所示是本发明设计给出绿色信号灯指示车辆可左、右转及调头迴转条件下，平交道口车辆及行人通行状况演绎；

图8所示是本发明设计给出绿色信号灯指示直行条件下，单独列出非机动车辆在平交道口通行状况演绎；

图9所示是本发明设计给出城乡单幅双道路中左转、调头、右转行车导向分配标志的组合图形。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方法，对本发明作进一步详细说明。

根据图1所示，本发明采用箭头装饰式几何图形组合的形式，即将宽线单一箭头作直线行驶标志；将直行箭头尖部平分成两半，向左、向右各折成90⁰作为向左行、向右行指示标志，并在左行标志尖部向下一段距离，从主干上分出一支向左折90⁰后再向下折90⁰，形成180⁰迴转单臂箭头作为可左转，可右转，还可以迴转调头标志；上述箭头图案按图1所示组合成一套只有红绿两色信号指示灯标志。其特征在于：平交道口指示机动车辆通行的直行，左转弯、右转弯，迴转调头的信号指令用箭头象形图案简单、直观且与道路导向分配标志相对应地反映在只有红绿两色指示灯信号牌的版面上，指示对应路口待行的车辆“红灯停，绿灯行”，并以灯光闪烁作为下一个信号发出前的预报，同时限定同一方向信号指示时只出现“一红一绿”或“全红”指示，不能同时出现“全绿”指示的车辆通行指令。