[发明专利]一种低噪声模块化车用空气干燥器有效
申请号: | 201310408336.7 | 申请日: | 2013-09-09 |
公开(公告)号: | CN103657272A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
发明(设计)人: | 屠春晖;施建国;周海江 | 申请(专利权)人: | 浙江诸暨东港液压机械有限公司 |
主分类号: | B01D46/00 | 分类号: | B01D46/00;B01D53/26 |
代理公司: | 北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340 | 代理人: | 韩洪 |
地址: | 311800 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 噪声 模块化 空气 干燥器 | ||
1.一种低噪声模块化车用空气干燥器,包括阀体、干燥罐、先导控制阀和卸荷阀,所述干燥罐、先导控制阀和卸荷阀分别安装在阀体上,其特征在于:所述先导控制阀采用橡胶活塞式先导控制阀,所述卸荷阀采用膜片式卸荷阀;所述阀体内分别设有A腔室、B腔室、C腔室、D环形腔室、E吸能气道室和F腔室,阀体侧面分别开有第一口、第二口、第三口和第四口,所述第一口与D环形腔室连通,D环形腔室与干燥罐的外环空间连通,干燥罐的内环空间与A腔室连通,A腔室与第三口连通,A腔室通过单向阀与C腔室连通,C腔室与第二口相通,C腔室通过第一节流孔26与先导控制阀连通,先导控制阀打开时出气口与F腔室连通,F腔室为卸荷阀的膜片腔室,卸荷阀的左侧为B腔室,卸荷阀打开时,B腔室与E吸能气道室相通,E吸能气道室的出气口为第四口。
2.如权利要求1所述的一种低噪声模块化车用空气干燥器,其特征在于:所述干燥罐包括缸筒、干燥罐内胆、分子筛、滤膜,所述干干燥罐内胆与缸筒为分体结构,燥罐内胆安装在缸筒内,分子筛安装在干燥罐内胆上,缸筒的边缘处固定安装到阀体上,分子筛与阀体的空腔之间设有滤膜。
3.如权利要求2所述的一种低噪声模块化车用空气干燥器,其特征在于:还包括压紧圈和若干螺栓,所述缸筒的边缘处采用压紧圈压紧后,采用若干螺栓固定安装到阀体上。
4.如权利要求1所述的一种低噪声模块化车用空气干燥器,其特征在于:所述橡胶活塞式先导控制阀包括先导阀体、调整座、调压螺钉、弹簧座、调压弹簧、顶杆和橡胶活塞阀门,所述先导阀体安装在阀体内,调压弹簧的两端设有弹簧座,调压弹簧的左端设有顶杆,调压弹簧的右端设有调压螺钉,调压螺钉与先导阀体上安装的调整座通过螺纹连接,顶杆的左端设有橡胶活塞阀门。
5.如权利要求1所述的一种低噪声模块化车用空气干燥器,其特征在于:所述膜片式卸荷阀包括卸荷阀杆、卸荷阀门、膜片、推盘、卸荷弹簧和阀座,所述卸荷阀门安装在阀座上,卸荷阀杆穿过卸荷阀门后顶住推盘,推盘的外侧设有膜片,推盘与阀体之间设有卸荷弹簧。
6.如权利要求1所述的一种低噪声模块化车用空气干燥器,其特征在于:所述第四口上安装有消声网。
7.如权利要求1至6中任一项所述的一种低噪声模块化车用空气干燥器,其特征在于:所述先导控制阀上设有进气阀门和排气阀门,所述C腔室与先导控制阀的进气阀门之间设有第一节流孔,先导控制阀的进气阀门与F腔室之间设有第二节流孔;C腔室的压缩空气经第一节流孔到达先导控制阀的进气阀门,压力达到进气阀门开启压力后,进气阀门打开,压缩空气经过进气阀门和第二节流孔后,一部分进入F腔室,另一部分进入排气阀门、第三节流孔及调整座上的排气孔。
8.如权利要求7所述的一种低噪声模块化车用空气干燥器,其特征在于:所述先导控制阀包括橡胶活塞,所述进气阀门设在橡胶活塞的左侧,排气阀门设在橡胶活塞的右侧;橡胶活塞位于最左端时,进气阀门关闭,排气阀门打开;橡胶活塞位于最右端时,进气阀门打开,排气阀门关闭。
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